純正キーのシェル交換

純正キーのシェルケースの崩壊が何年も前から始まってました。
まず、赤丸の付け根辺りが崩壊してきて、カギがグラついてきたので、はじめはネジの増し締めで対処できていたのが、内部の樹脂パーツも崩壊してテープ補強が必要になってきて、最近、とうとう青丸の辺りも割れて、テープ補強でもどうにもならなくなってきました。

こんな感じで黒の養生テープで補強してました。
黒のガムテープは直ぐ剥がれてきますが、養生テープそれなりに保ってました。

とうとうシェルケース買いました
https://minkara.carview.co.jp/userid/465425/car/393575/13961603/parts.aspx

赤丸の樹脂パーツはキーの付け根の部分ですが、これが曲者すぎました。

こんな感じでキーを通すのですが、形が合わなくて、最初は画像のところまでしか挿さりません。

樹脂パーツの丸穴とキーのネジ穴が合うようになるまでカッターと棒ヤスリで少しずつ削って加工すると入って行きます。
結局、樹脂パーツの一部がペラペラになるまで削る必要がありました。

樹脂パーツは筒状だったのですが、結局は表裏で2分割にすることになりました。
というのも、キー本体と位置が合っても、シェルケースにはめた時に上手くシェルのモナカ合わせがはまらなかったからです。
赤線の辺りも削る必要がありました。

ボタンの裏の赤丸の突起も高すぎて、削る必要がありました。

形状のマズイところと、それをどうするべきかのパズルをやりながら3時間くらい、なんとか収まるようになりましたが、赤丸のところの隙間が広めで、気になってしまいます。
またシェルケースのモナカ合わせも弱いです。
パーツとしての評価は星2ですね。
ただ、ちゃんとランエボ対応と書いてある商品を買えば良いのか？というと、どの商品も微妙に加工が必要なのだろうなと思います。
なんせ中華製ですから。

以上、キーが崩壊するという三菱クオリティの低さと、社外キーシェルの中華クオリティの低さにやられた整備手帳。