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5月末から、夜勤で18時から朝まで勤務しています。

仕事が終わると朝6時くらいで、この時期は爽やかな高原の空気に満たされていて、車山高原を縫って走る見晴らしのいいビーナスラインを走りに行くととても気持ち良く走れます。

久しぶりに走りに行くと、エリーゼ、アルファ、ロードスター、スイフトなどを見かけたりして俄然盛り上がってきます^^;

でも実際走って見ると、数分攻めるとブレーキの手応えが怪しくなり、ペースがガクッと落ちるので楽しく走れないことが分かりました。

リアのキャリパーはオーバーホール済みなので今度はフロントをやろうと思います。

フロントはABSつきのため新規格ブレーキ移植を挫折してから放置していましたが、いざメンテとなるとローターが段がつくほど削れているのでローター交換、パッドも交換となります。

止まらないとみんなに酷評されているブレーキがオーバーホールでどの程度良くなるのか試してみようと思います。

８月には車検の切れるHA２１Sワークスですが、劣化して割れてきていた純正ブーコンへのホースを、シリコンホースに交換しました。


プラグやデスビの交換や何かにつけて外すことが多い純正ブーコンのホースは劣化して割れてきていたので、２次エアーを吸わないように交換しました。


ついでに折れてしまっていたブーコンのステーも見直しました。
画像だと黒いステーです。
詳細は整備手帳に記します。

ここのところ６月２３日の消防のポンプ車の大会に向けた練習のため、日曜以外毎日４時に起床する毎日です。


今朝は練習は休みですが早く目が覚めたのでオイル・フィルター交換をしました。
いつものカストロール、フォーミュラRS、１０W５０とスズキの純正フィルターですが、先日いつもの綿半にてオイルを買おうとしたら、フォーミュラRSの缶のデザインが変わっていて、一瞬生産終了してしまったのかと思いました＾＾；

「EGGE」

文字が大きくなり、逆に「フォーミュラ」が小さくなりましたが、そもそもエッジの意味する性能が良くわかりません。ただオイルの中身は特に変わっていないようですね^^;

1年前に白のマジェスタに一時停止無視され側面から衝突を受け、自家板金したもののドア下がりの被害は手が付けられずにいましたが、ようやく直しました。


フェンダーのプラスネジが腐っていて外せなかったのと、クリップの外しに大苦戦しました＾＾；。

大森のφ８０タコメーターを取り付けたいがために、回転信号の取り出しのため計画している延長ハーネス作り。買うと非常に高いので自作です。


雨で外に出られないので上の子に宮崎アニメを見せながらハーネスの準備を始めました。
まずはオスカプラー側に買ってきた線をつなぐための作業です。


カプラーのすべての穴に線がつながっているのではなく、36本ですが、その中でも線の太さが3本だけ太いところがあり、気づかずにエーモンの０．７５ｓｑの細い線を買ってしまったので、その三本の分だけ太い線を用意しようと思います。メーカーが太くするには何かの理由があるはずなので延長ハーネスも再現しなければと思います。


時間のかかるわりに、ただ純正の配線を傷つけたくないというだけの自己満の機能パーツなのでちょっと骨が折れますが、タコメーターの他にも中古で買って取り付けで足踏みしているHKSの機能がちょっと多いターボタイマーも取り付けられるようになりそうなので、ちょっとづつやる予定です。