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先週の日曜日10/23日は諏訪湖ハーフマラソンに出場しました。
社会人になってから参加し始めて、8回目です。

娘が小さく土日も自分の時間がなかなか確保できず、練習は去年よりできず、トータル35km程しかできませんでしたが、食べる量やカロリーの削減で去年より体重を２ｋｇ落としました。

結果的に古傷の左足の膝の痛みが再発することなく、去年より3分タイムを短縮できました。
軽いことはいいことです！車も人も同じですねp(^-^)q

来年はどのくらい練習できるか想像もできませんが、体重管理が有効であることが分かったので今後も気を付けていこうと思いました。

8月末の車検が終わってからずっと探していたリアブレーキキャリパーをやっと入手しました。
オークションで落としたリアホーシングが届き、状態の確認をしました。

14万キロ走行の解体車とのことでしたが、思ったよりきれいでした。


自分の車はＡＢＳ付きですが、届いたホーシングを見て気づいたのは、今回入手したＡＢＳなしの個体のもののキャリパー固定ブラケットにも、ＡＢＳのセンサーを取り付けるねじ穴・センサー穴があったということです。ゴムの栓がしてありました。フロントもこんな作りになっていれば簡単にNAナックルによるベンチ化が可能なのですが、フロントは今のところナックルにABSセンサーを取り付けるステーの取り付け加工をしなければならず、そこでつまづいて計画が進んでいません。





ともあれ、キャリパーは手に入ったので、シール、リング類、ピストン等を注文して、タービンをバラした時のように夜な夜な少しづつオーバーホールしていきたいと思います。

久しぶりの更新です。


フロントの新規格ブレーキキャリパー移植計画の前に、車検によりリアブレーキキャリパーの固着が発覚。
オーバーホールの必要あり。
ディーラーでの作業も検討したけれど片側25000円、両方で５万弱とのこと。
高いし、勉強もしたいので当然自分での作業に決定です。
そして、錆びて浸食されていると思われるピストンと、シール類を発注すると片側14000円・・・
結構するもんなんですね。


もちろんリアキャリパーのＯＨは初めてで、あの複雑な機構のリアキャリパーをすんなりと土日の娘がいい子にしている短時間で終わらせる自信もなく、毎日通勤に乗り、週末も予定が多く、不動車にしておくのは無理なので、オーバーホールしておいてすぐ交換できる代わりの中古キャリパーを探していました。


しかし・・・
オークションでは、なぜかリアのキャリパーが全く出品されていない。
まあ、リアもディスクのＲＳ－Ｚのキャリパーはスズキだとかなり稀少で、ワンカムのieはドラムなので基本的に球数が少ない＋サイドの機構を外すのがめんどいので出品されていないのか・・・



やっと先日キャリパー・ローター・ブラケットのセットが出てきたものの、なんと落札額が15600円で、諦めました。

中古部品商に問い合わせるも、片側8000円、消費税・送料別途。
高すぎでしょう・・・


仕方ないので、解体でリアホーシングが丸ごと出品されているものに現在入札中です。
それも結局、1万は超えているので痛い・・・
キャリパーを交換後に、今付いているキャリパーを出品すれば、多少取り戻せますが、スズキでやってもらうのと数千円安いくらいです。


でもまあ、リアブレーキキャリパーのオーバーホールを自分でして、手順やポイントが学習できるというスキルアップのまたとないチャンスなので高くても確実に自分の技術にしたいところですp(^-^)q

京都で10/10に開催される、赤いワークス乗りの方が主催のオフ会。



ずっと前から行きたいと思っていましたが、休みが出勤日となり、行けないことが確定しました。
非常に残念です。


ワークスいじりの指標・目標ともなりうる先輩方の愛車を生で見て話が聞けるまたとないチャンスなのですが)(T_T)


ブレーキのメンテナンスも全くはかどっていないし…


仕事も残業ばかりで、嫁さんとの意志疎通も十分でなくかなり不満が溜まっていると言ってたので、最近はとてもじゃないけど車は弄っていられません。


いつになったら時間を作れるのだろうか…