クワック・サルヴァーのブログ一覧

某ビデオマガジンでは有名な群サイ。同じ県内ですがみなかみは少し遠い（本庄のほうが全然近い）のであまり走行の候補としては思い浮かんでませんでしたが、新規開拓としてホームページ見ていてスケジュールが合ったので走ってみました。



初めて行くので入り口がよくわからず。
途中山道だったり駐車場通過したりするので仙台ハイランドへの道中とイメージがかぶります。
とりあえず奥へ奥へ入っていくと見たことのある光景に。





8000円で75分4本（右回り2本左回り2本）昼食付きで飽きるまで走れます。
その前に車か人間がへばりますが。
昼食はホームページでは弁当と表現してますがレストランの食券でした。

お昼はカレーでした。




本日は7から8台の出走。
基本的には少し待てばコースイン出来る感じでした。




峠道なのでサーキットのようなノリでブレーキ操作していると止まれずに廃車コース一直線。
日頃突っ込みすぎな自分にとっては良いクスリだったかもしれません。

ロードスターですらコントロールしきれない速度域だったので35のような重量級を扱えるプロの凄さを体感した一日でした。

本日はノルドリンクにてリヤスポイラーを外してきました。
リヤスポ外した35はなんかシンプル過ぎて違和感ありまくりですｗ
帰りの高速道中はなんとなくリヤが心許ない感じでした。




お店に利男師匠が居りましたので菅生の走行動画のダメ出しを。
セミウェットと言い訳したかったのですが「ドライじゃんこれ」とバッサリｗ
ヘアピン（4コーナー）が下手すぎとのことでした(;_;)









あ、あとボンネット替えました。

去年の11月からFSW・鈴鹿・筑波と使ってきた71Rのフロントタイヤと純正のブレーキパッドが終わりに近付いてきたので終わらせるためにもてぎを走ってきました。
純正のブレーキパッドは減りが早いですがPFCのローターには優しく一昨年の交換時からまだ健在です。



昨日は東コースからのスタート。走行会があったのか二輪がたくさんピットにいました。

もてぎは自前のゼッケンが必要なのでFuji1で使った35クラブのゼッケンを使用。
頑丈な作りなので何度も使えます。




もう終わりかけの71Rなのでグリップが出るのは1周程度と予想。
早めのコースインで前走車と絡まないようにしました。
幸い走行車両が少なかったのでアウトラップ除く1周目、クリア状態でアタックできました。




目的は達成したので5周で終了。
お昼前に帰宅できたので余った時間でフロントだけVホイールに履き替えてタイヤ交換に備える事ができました。

次は月末に71R履いてドライ路面で走れていない某サーキットに行く予定です。

水曜日に鈴鹿走ってきました（2年ぶり3回目）
日帰りなので日付が変わった頃出発です。
中央道はかなりの範囲で車線規制が入っていて若干ストレスでした。




ピット割は1台1ピットとありがたい振り分けです。



NSXを近くで見るのは初めてです。ルーフが低い。




今回は参加25台と珍しく少なめだったようです。
走行時間は9時から11時の2時間でイン・アウト自由で大沼プランニングの4時間走行会に似た感じの印象でした。
台数的にクリア取り放題かな、と思いつつ完熟走行終了してすぐにアタックしましたが「んん？」
結構引っかかる。
それでも構わずにアタックして23秒。前回のNR1履いた時のタイムは早々にクリア。
鈴鹿での71R運用も特に問題は感じませんでした。S字での切り返しでも特に反応の遅れもなくサイド剛性は取り敢えず大丈夫だったと思います。

タイヤを冷やすための休憩を頻繁に入れて→アタックの繰り返し。走行30分経過した頃には引っかかることも少なくなってきました。

で、今回のベスト


赤旗中断もなく平穏無事に走行終了しました。


走行終了後のミーティングではポンダー返却と同時に栄養ドリンクの入った袋を選んでピックアップ。


これにはプレゼントの抽選番号が入っていて該当番号のプレゼントが貰える仕組み。
短時間でプレゼント配布が終わるので個人的には良いシステムだな、と思いました。


プレゼントはアドバンの靴下。くるぶし丈なのでハイソックスだとゴムアレルギーで夏場はかぶれる自分にとってはありがたいモノでした。


日帰りで疲れましたが満足の1日でした。有名ショップの走行会だけあってソツのないスムーズな運営でした。
参加された皆様お疲れ様でした。

ルーテシアで筑波走るのはこのイベントだけになっているETCC。
自分の出るクラスR300は1台だけ。少し寂しいですがいつものようにアルファ組に殴り込みです
<(｀･ω･´)



それと同時にルーテシアに合うタイヤ探しの実験も継続中。今回はキャロルのよしとも社長推しのV700を投入。

温まりにくいタイヤであることは事前に予習していたので今回はプラクティス入れました。

プラクティスは温まらないタイヤに四苦八苦。横向きそうになりながらも何とかブレーキング多用してタイヤを温め。それなりにペース上げましたが11秒。
混雑していたのを差し引いても一抹の不安が・・・。

休憩もそこそこに予選開始。タイヤはそこそこ温まってました。
コースインが最後尾に追いやられてしまったのでプントの集団をかき分けながらクリアを何とか作って9秒7。毎年ギリギリの所で10秒切りを達成しています・・・。


そして本戦。7位の位置からスタート。




私的見どころをいくつか

・ローンチ決まる。よしとも社長のお仕置き回避ｗ
・2周目の1ヘアで軽く掘られる。右にステア切っているのはカウンターではなく接触によるものです。

反射板が失くなりました(T_T)

・5周目1コーナー。左のサイドミラーに少しだけ衝撃映像。
・7周目に当日のベスト。V700にようやく慣れる（遅すぎ）
・ファイナルラップ、プントの集団をラップしながらチェッカー。

最終的に総合6位でフィニッシュ。8秒台入れるのも少しだけ予定してましたがそれは叶わず。
まあまあ満足の結果でした。




で、V700のインプレですが。



摩耗具合は71R とどっこいの印象。長持ち期待するならやっぱりZ3、タイムはあまり・・・ですが。
グリップは71R～A052のA052に近いレベル。
特筆すべきは経戦能力。TC2000を8周程度ならへっちゃらです。7周目でベスト出たぐらいなんで。
夏場のFSWもA052よりは期待できます。
タイムアタック目的ならA052、今回のようなスプリントレースならV700が現状の最適解のようです。


おまけ、ロガー合成版。デジスパ不調で2周めからの編集です。