jack-upのブログ一覧

先日の日曜日に出勤をした代わりに
本日は振り替えで休日。
まだ行ったことがなかった
レクサスとGR車両の開発拠点という
トヨタテクニカルセンター下山へ
行って来ました。

一般の人も入れるエリアに
GR-GTが展示されてました～
ノーズ長～い！！


LFA2コンセプトもありました
デザインはこちらの方が好み♪


イマドキこんなクルマが造れるのはホントに凄いと思います。
出来ればホワイトボデーとかパワーユニットや駆動系がみれる展示が
見たかった・・・どこかで展示されないかなぁ。

昼食は社員食堂でヘルシーなお弁当を頂きました。


クルマを鍛える「場」である事をアピールするべく
ひっくりかえった車両も展示されてました


平日でしたが私だけじゃなく一般来客者が複数見られました。
広大な敷地の一部だけですが一般の方にも公開するのは
企業アピールとしてとても効果的だな～と思いました。

で、せっかく無料の充電スポットを備えて下さってたので
ありがたく利用させて頂きました
日産車ですが（笑）

昨日トヨタイムズで配信された
社長交代会見を見たことで
感化されてしまったようで
自動車産業の歴史に触れるべく
久しぶりにトヨタ博物館へ
行って来ました。
ここは受付で申請すれば
電気自動車の充電が2時間タダなので
もちろん利用します（笑）

今まで気にとめなかった昔の電気自動車が気になるようになりました♪


企画展のJDM車も見て回りました。
いつも日曜早朝のお山で見てるんですけどね（笑）



イエローバルブ、イエローフォグってのが良い！


レース用のだるまセリカ
やっぱり完全ノーマルより、ちょっといじってる車が好きだ（笑）


帰る時にはサクラのバッテリーの充電量が20％増えてました
ありがたや～♪

さて私のMR-Sですが先日お願いしているチューナーさんから電話がありまして
まだまだかかりそうです。
正直今でもあの車にそこまでの価値があるのか
自分のこれからのクルマがコレで良いのかという迷いがあります。
でも自動車趣味も文化として考えたら
こういうヘンタイ的な文化があったという事を残せるのも良いかなと
思いました（笑）

あけましておめでとうございます。

昨年末はインフルエンザA型にやられまして
貴重な時間を寝込んで過ごしてました。
改めて健康の大切さを思い知りましたわ！！

遊ぶにしろ稼ぐにしろ
健康あっての事なので
今年一年も健康第一で無理しないよう心がけます。

昨年はMR-Sが手元に無いこともあって
休日はヒマを持て余しそれがストレスになっていた。
なので会社を通じたボランティア活動を手を上げてやるようにしました
これがなかなか充実してたので
今年もそれは継続していこうと思います。

MR-Sがいつ戻ってくるかまだ見えませんが
自分で決めた事なので信じて待ちます！

という事で本年もよろしくお願いいたします。

今年はジャパンラリーで
ボランティア参加はないので
リエゾンで写真を撮ろうとなりまして
どうせなら久々に明智鉄道に乗って！
って事で岐阜県は明智町から恵那市へ。
往復キップを買ったら記念キップだった！！
こういうの嬉しいですよね♪

カメラの設定を変えたりしつつ
陽の当たる方向をみながら撮影ポイントを決めて
久々の一眼カメラで撮影しました。













こんなラッピング電車まで用意したのね！

















ここらへんで明智に移動して大正村で開催されてるクラッシックカーのイベントへ！
どこぞのお山で良くお逢いする方々とばったり（笑）


いや～恵那市はかなり前からモータースポーツを通じた町の活性化に
取り組んでるのは知ってましたが
すっかり文化として定着してきた感じですね～♪

んでここまで来たら〆はやはりいつもの所へ
ここでも良くお逢いする方とばったり！！
お互いこれしかやる事ないんやなぁ（笑）

昨日有給休暇を利用して
Japan Mobility Show 2025
に日帰りで行って来ました。
クルマで行ったんですが
御殿場辺りの集中工事で渋滞して
片道2時間以上は余計に時間が
かかりとっても疲れました・・
ケチらず泊まりにすれば良かった（涙）

という事でモビショーです。
基本的に人が多くて見るのに待ち時間が長い展示モノはスルーして
興味のあるのだけしっかり見ました。
かなり偏ってます（笑）

一番のお目当てはダイハツK-OPENのランニングプロト
ハイゼットの主要部品を使ってコペンをFR化するという発想が最高です！

エンジンが低すぎてステアリングラックの配置に苦労の後が（笑）

フロントのサスメンバーは切った張った！
リヤのホーシングが素敵♪

このままダブルウィッシュボーンにするなんて欲は出さず
有るものは活用して早く、安く製品化して欲しいです！


各社揃いつつある軽規格のEVも興味あります。
スズキ
商用EVバンの方はダイハツと共用だからかリヤにモーターでしたが
これはフロントにモーターでした。
つまりスズキは軽規格のEVプラットフォームを2種持つという事なのかな？


BYD
デザインはともかく完成度は高そう、値段次第で市場を食われるかも
ますますサクラの存在感が薄くなる・・・（涙）


ホンダ
これは軽規格じゃないですがN-OneEで守っていた
軽規格の馬力規制を解放できるので楽しいものになりそう。


シャープ
これも軽じゃなくシエンタ級のサイズでしたが
このクラスのカテゴリーでBEVは無いのでお値打ちなら売れるかも。


センチュリーだけは並んででも見ました
一生縁がないクルマなんで凄いなぁってだけすが（笑）
前に大きく開くドアは市販化で実現するんだろうか・・
自分が担当エンジニアだったら泣きます！！


あとは大好きなユニット単位
ダイハツにあった軽規格のフルハイブリットのパワーユニット

よくこんなに小さく造れるなぁ！！
リッター40Kmくらいいくのかなぁ？

TPRにあったG16のカットモデル


三五にあったLFAの排気管


レイズにあったLMP車両のホイール
直に触って持てる展示が嬉しい♪めちゃ軽かった！！


久々に見た、ムラタセイサク君シリーズ

当時衝撃を受けたなぁ、培った技術をどう表現するか
遊びゴゴロの大切さを学びました。

ヤマハの三輪車
カッコイイけどこのまま日本で出すのは難しそう、でも夢がある。
ただ市販化されてもその頃にはジジイだから動体視力が付いて行かない（涙）


という事でやっぱりコレに期待してます
ダイハツさんよろしくお願いいたしますm(__)m