jack-upのブログ一覧

先日入手したエンジンサービスラベル
旧いラベルを剥がして貼り付けました。

経年劣化したステッカーを剥がすという事もあり
苦労する事を想像してましたが意外にも綺麗に
剥ぎ取る事に成功。
早く終了した分エンジンルーム内の清掃をしつつ
次の企みを妄想。

って宿題やんなきゃ（汗）

先日ホンダカーズへ行ったとき頼んでいた物が
入ったので引き取りに行ってきた。

インテR（DC5）のエンジンサービスインフォメーション
ラベルです。

以前私の車を見た知人に
「エンジンサービスラベルとエンジンが違う！」と
ツッコミを入れられた事があります。

その時は「そんなラベル誰も見てないって」と笑って誤魔化しましたが
内心ちょっと悔しかったので品番を調べて入手しました。

週末に貼り替えるつもり。
でもやっぱり誰も見ないと思うので完全に自己満足なパーツだよなぁ・・

本当はもう１枚別のラベルを注文したのですが自分で調べた品番が違っていたようで
思っていた物とは違うラベルが来てしまった。

パーツリストに記載されてる名前で「これかな？」と思う物が違ったりすることがあります。
インテRの車検証があればサービス担当と相談しながら品番を探せるんですが
今は自分で判断するしかないんでホンダの部品を頼む時は「賭け」状態です。

注）珍しく長文です。

昨日ホンダのHPでCR-Zの試乗車を
チェックしたところ先週見た６MTの展示車が
予想通り試乗車に変わってました。

先日のブログで買う気が無いのに試乗するのは
申し訳ないとか言ってたような気がしますが
本日、買う気がないのに試乗してきました。

試乗車はβなのでスマートキーではないんですが渡されたキーはスマートキーみたいなカタチ。
プッシュスタートか？・・と始動スイッチを探すと鍵穴がある？？
「あっ、これはリトラクタブルキーといいまして・・」とすかさず販売員の説明が入る。
キーのボタンを押すとジャックナイフの如くキーが飛び出てくる！凝ってるなぁ・・

軽いクラッチを踏みエンジンを掛ける。・・静かだ！
でも小さく聞える排気の音色は悪くない。

シートベルトを取ろうと後ろに手を回す・・うぅ・Bピラーが遠い！
久しぶりだこの感じ、改めて後席のある３ドア車であることを実感する。

ちょうど良いストロークのシフトを１速に入れするするとスタート。
トルク感がある、いい感じ♪

信号で停まりクラッチを踏んでギアを抜きクラッチを離すとエンジンがストンと落ちる。
「アイドルストップ」って表示が点滅。
発進しようとクラッチを踏むとすかさずエンジンが掛かる。
なるほどー！
これがCVTなんかだと一定時間ブレーキを踏んでるとエンジンを停止し
ブレーキを離すとエンジンを掛けるんだろうけど
MTだとクラッチ操作によってリアルタイムにエンジンの始動/停止を行うわけで
気分的にアイドルストップ機構にありがちな突然エンジンが止まるっていう違和感が少ない。
これは気に入りました。

信号２つ目でノーマルモードである事に気づく。
すかさずスポーツモードへ！おぉトルク感UPが実感できる。
前方が空いたのでペースアップ！速いじゃん♪
でもモーターアシストの表示を見る限りまだまだ余裕っぽい。
すぐに前の車に追いついてしまいペースダウン。

道が混んできてもうペースアップは出来そうになかったので試しにエコモードへ
走らん！（笑）
驚くほど加速しません！ここまでしないと燃費は良くならないのかと実感しました。

程なくホンダカーズに到着、短い試乗は終了。

足の印象ですが程々にスポーティでよろしいかと
交差点でステアリングを切り込んだ時の回頭性はなかなか気持ちよかったです。
エコカーにありがちなタイヤの頼りなさは皆無！素晴らしい。
シフトは節度感があって小気味よく変速できる、これよこれ♪

総じて面白かったです。
残念ながら横に販売員＋混み合う試乗コースなので実力の片鱗しか出せませんでしたが
きっといつかフル無限仕様かホンダツインカム仕様のCR-Zの試乗記が書けそうな気がします。

と、いうわけでよろしく！（謎）

今日は朝から昼まで会社の行事・・・
貴重な休日がー！

久々に天気の良いこともあり午後からは
子どもを大型の遊具のある公園へ連れ出して
家族サービスしました。

で、帰り道で先日行ったホンダカーズに
違う色のCR-Zが！

という事で買う気もないのにまた見てきましたCR-Z。

今度のは安価な方のβで６MT♪
αと比べるとやはり内装は安っぽいですね。
シフトを動かしてみましたが短めなストロークで節度感も良さそう。
この点に関してはFD2タイプRよりいいかも。
クラッチの踏力は軽いです。
廉価版の方なので鉄チンホイールでしたがタイヤはポテンザ！
車のグレードは下げてもタイヤのグレードは下げてません、素晴らしいっす。

残念ながらナンバーが付いてないので試乗はできず。
来週くらいナンバー付いてないかな（笑）

ついでに隣の中古車コーナーにあったアコードユーロRも見て来ました。
この車は初めて乗り込みましたが自分のシートポジションに合わせると
シフトレバーがやや遠いですね。
同じ型式のK20Aエンジンを積んでいる事もありボンネットを開けてじっくり観察。
流用できそうな技や部品がないか探しましたがそう旨くいきませんねぇ。

今日は雨の中鈴鹿サーキットで行われている
モータースポーツファン感謝デーへ！

目的はスーパーGTの合同テスト。
特に新しいホンダのレースカー
HSV-010GTを見ること。

あいにくの雨なのでズボンも靴もずぶ濡れに！
カメラを濡らさない様に気遣いつつ写真を撮影。

水しぶきを上げながら疾走するHSV－０１０GTはカッコ良かったです。

午前に行われた2時間の走行で撮った写真が370枚！
その内、気に入ったのが１０枚くらい（笑）
まぁそんなもんでしょう。

今回はピットビルの３階から撮れたのでけっこう良い絵が撮れました。
普段のレースでは値段が高くてこんな所には入れないですからねぇ。

比較的良い写真をフォトギャラにUPしました。

※追記
こちらにも写真を載せました、よろしければご覧ください。