jack-upのブログ一覧

そろそろ車の説明など。
私のＭＲ－Ｓは平成15年式のＳエディションで
走行距離約7万ｋｍの中古車です。
ベース車選びにあたりエンジン・ミッション等は
換装される事が前提だったので走行距離は
あまり気にしませんでした。
ただオープンカーという事もありボデーの「へたり」具合は
気にしてましたので購入前に試乗はしました。

本当は白のハードトップ付が欲しかったのですが
白はタマ数が少なく中古では人気色のようで同程度の他の色の車と比べ高かった！
ハードトップ付となると更にタマが少なく値段も高い！！
エンジン換装等で後から掛かる費用が大きいのでここらへんは妥協しました。

写真は車が中古車屋から納車された３日後、ハーフウエイに向け陸送されるところ。
自走で運ぶことも検討しましたがエンジン換装にあたり登録は一時抹消となるため
任意保険にこの時点では入ってません。
高速代や帰りの電車代を考えてもショップを通じて陸送してもらった方が安全で安かったです。

先の任意保険未加入のこともあり納車されても乗らないようにしてましたが
エンジン換装後に何がどう変わったのかわからなくなるので
夜中にリスクの少ない道を選んで30分くらい走りました。

ここから車が仕上がるまでの２ヶ月ちょっと、悶々とした日々の始まりです（笑）

子供のころからプラモデルを作るのが下手です。
特に塗装が苦手です。
なのでスケールモデルを買うのは完成品ばかりです。

写真は先日購入したエブロの１／４３
「ＤＯＭＥ　Ｓ１０２」というル・マンカーです。
主に１／４３スケールの本当に欲しいモデルだけを
揃えていますが本当に欲しいものがいっぱいあって
困っています（泣）

こういう小物にちょこちょこ手を出すから
いつまでたってもロールバー貯金が貯まりません！！

先日、友人の車いじりのお手伝いをしました。
車はレクサスＩＳ－Ｆ！
この車をいじる時はさすがに緊張します！
（でも嬉しい♪）
作業はトムスＧＴシフターの組付け。
ＡＴをマニュアルモードでセレクトする際
通常は押すとシフトＵＰ、引くとＤＯＷＮなんだけど
これを配線を組替える事で逆にするキットです。

個人的には加速中は後ろにＧがかかるので引くと＋
減速時は前にＧがかかるの押して－の方が良いような
気がします。でも現実は逆が主流です。

組付けはシフト周りのパネルを外し、セレクターから出ている配線に
キットの配線を間に入れるだけ。
問題はシフトセレクター横の表示です。
＋と－の表示を入替えなければなりません！（やらないと車検に通らない！）
一応キットには表示パネルの上から張り付けるシールが付属しますが
コレでは透過照明は透過しなくなるしシールが浮いて見えるのでイマイチ！
そこでみんカラで見たアイデアを借用。
表示パネルを外し裏に印字されている＋の縦棒の白文字を削り
黒のプラカラーを塗って－にし、－は中央に縦線の削りを入れ
上から白のプラカラーを塗り＋にしました。
ちなみにこの削ったり色を塗ったりする作業はかつてプラモ作りが
上手かった友人が担当。
これで表示の入替えも完了！
近くで凝視すれば多少粗も見えますが透過照明も使えるし
普通に見る分には問題なしです！

写真は完成後のもの、キットの物をただ組むだけでなく
そこにひと手間かけるとより愛着がわきます、私の車じゃないけど（笑）

昨晩の夜ゴハンが少なかったせいか
お腹がすいて早起き(笑）

黄砂のおかげで車が汚れてたので
洗車を決意。
今日は夕方から雨の予報だけど
気にしない！

で、写真は洗車の様子。
エンジンフードのルーバーの所にタオルを敷いてますが
シャワーで水をかける際にこうしておかないとエンジンルーム内に
水が浸入します。
しかもルーバーの下にはムキ出しの乾式エアクリーナーが･･･

たぶん雨降ってる時なんか濡れちゃってると思う。
アルミ板でカバーする事を画策中。

ＭＲ－ＳのエンジンをホンダのK20Aに換装した
車に乗っています。
２年半くらい前にエンジン換装を公認車検込みで
施行してくれるショップの存在を知りずっと気に
なっていた組み合わせです。
信頼性とか心配だったのでネットや雑誌で情報を
集めてなんとかなりそうだと判断。
半年ほど前に車両を購入、即ショップに陸送して
施行してもらいました。

VTECエンジンの咆哮を背後から感じながら運転を楽しんでおります。

ブログなんて初めてではたして続けられるのかとか不安はありますが
とりあえずやってみようということで。