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今日、半端なヒマが出来たのでＤラーで
新型プリウスを見てきました。

前型モデルと比べ内装や装備がかなり私好みに♪

もし自分が買うとしたら１番安いＬグレードに
オプションの皮巻ステアリングだけ付けます。
後は自分でお気に入りのホイールやナビを付ける
・・かな。

今は２人しか乗れない上に回してナンボみたいなエンジンの車に乗ってますが
実は欲しかったりする。

まぁ自分でクラッチを踏んでシフトチェンジする元気があるうちは替えませんが（笑）

プリウスは前型を丸１日借りた事があります。
燃費を一切気にせず街中や山道を走りまくって燃費は２０Ｋｍ／Ｌ！！

街中では「前が重たくてバタつく車だな～」とあんまり印象良くなかったんですが
ワインディングでは意外と楽しかった。
下りでガンガン充電して上りはモーターアシストでグイグイ引っ張る！
環境とかエコとかではなく車として面白いなと感じました。

まだＭ／Ｔ車に乗っていたかったので後回しにしましたが
次に買い替えるならプリウスかな～。

先日熱気こもり対策で遮熱板とリヤホースメントから
切り抜いた鉄板をせっかくなので重量測定してみた。

６枚合わせて３６３ｇ･･･

ささやかながらリヤオーバーハング部分の
軽量化ができました。

体感はできませんが（汗）

ただ孔開けの効果はあるようで以前よりはパワーダウンしなくなった気がします。
気温とか走行条件とかで変わってくると思うのでもう少し様子見しますが
効果があったなら嬉しいです。

ついでに吸気音とか排気音とか駆動音とかも今までよりも聞こえるようになりました。

にぎやかになって楽しい♪

今日は新しい弓ノコ刃も買ってきたので前回の続き♪

リヤコンビランプ外して
リヤバンパーカバー外して
遮熱板外して
リヤバンパーホースメント外して･･

と、ここまでは２回目だけあって早い早い♪
大変なのはここから。

前回途中だったホースメントの孔明けが表と裏あわせてあと３ヶ所。
切り抜く四隅を電動ドリルで孔を開け
棒ヤスリを使って弓ノコの刃が入る大きさまで孔を広げ
弓ノコでひたすら切る！

１ヶ所抜くのに３０分かかります（疲）

ドリル以外は手作業なんで効率は良くないですが
こんなこと何処かに依頼して加工してもらったら結構お金がかかるはず！
効果があるかも不明なんでＤＩＹで十分です。

切り抜いた際にキズを付けてしまった事もありホースメントを塗り直し
したかたんですがタイムアウト。

とりあえずタッチペンで塗り塗りして一時しのぎ！
また今度時間が出来たら塗り直します。

写真は遮熱板とリヤホースメントの孔明けした場所。
この状態で走れれば熱対策は不要なんですけどね（笑）

最近暑い日が多くなってきました。
おかげで気温の高い時は走り始めて５分もしないうちに
パワーダウンを実感します。
やはりムキ出しのエアクリーナーは厳しいです。

とりあえず出来そうな対策をいくつか試そうかと
面倒な宿題をやっている間、逃避で考えてました。

幸い休暇が取れたので途中までですが実行してみました。

１つはエアインレットダクトをアルミの蛇腹ダクトに替え
エアクリーナーの側にエアが行くように改良。

２つ目はマフラーの後方にある遮熱板とリヤバンパーホースメントに孔を開け
エンジンルームの熱気が抜ける様にする改良です。

１つ目は終了、２つ目の遮熱板の孔開けは簡単に出来ましたが
リヤホースメントの孔開けは１ヵ所開けた時点で弓ノコの刃がボロボロになり
切れなくなってしまいました。

さすが自動車用剛板、手強いです！

予備の刃が無く、日も暮れてきたので今回は終了、又時間を作って続きをやります。

しばらくレポート作成という宿題おかげで
気の重い日々を過しておりました。
なんとか完成したけれど上司に提出したら
あちこちに赤ペンチェックが･･･

ま、覚悟はしてましたけどね。
修正するさ！

写真はレポート作成に行き詰り
逃避でコンビニに行った時に見つけた物。
今回のおまけはダカールラリーコレクションだそうな。
６種類ある中で日野レンジャーをチョイス。
なかなか良く出来てます。