jack-upのブログ一覧

最近休日は好天にめぐまれず
ヒマをもてあましております。
なのでトヨタ会館に行って
話題のクルマを見てきました。
写真で見るよりはカッコイイなと
思いました。
大きすぎずで良い感じです♪




ラッキーな事に座れました。

このシート良いですね、脇腹辺りのホールド感がイイ感じ♪

聞いてはいましたがとても狭いドア開口部！！

でもフルバケで鍛えられた私は平気でした♪

前脚はモンローですか、２柱で上げて床裏をじっくり見てみたい！

いや～目の保養になりました
クルマ好きとしてはやはりスポーツカーの復活は嬉しいですね。

で、トヨタ会館近くの工具屋さんで散財して帰宅


安かったので思わず買ってしまったブルートゥースのスピーカー
これでコンポを外したMR-Sでも音楽が聞けます♪


さて明日は行けるかな～？？

今日は我が家に鮮やかな黄色が眩しい
英国車が朝から来ました
いや～矢作ではしょっちゅう見てますが
自宅の敷地にあるとその存在感たるや
半端無いっす！！
今日はこんな車をいじるのかと思うと
緊張するやら嬉しいやら♪

で、作業内容はアライメント調整。
少し前にリヤのトーコントロールロッドをショップで交換してますが
アライメントは見ていないとか。
先週フロントタイヤを新調されたそうで
偏磨耗する前に調整しましょう！って事で本日やる事になりました。

とはいえ何せ初めてのクルマでジャッキポイントすら分からない・・
なので事前に勉強しました。


少し運転させてもらい今の状態を確認
う～ん、やっぱりこのクルマは楽し～♪
じゃなかった少し左に流されますね。
状況もわかったんで段取りを打ち合わせして作業開始。
まずは床裏のディフューザーを外しますが
ボルトがたくさん締まってて大変そうです。



このクルマは２年前にキッチリアライメントをとってるそうで
その時のデータが残ってます。
これがとても参考になりました。
エリーゼ/エキシージのキャンバとキャスターはシム調整なので
まず狂っている事はないだろうという事で今回は省略
糸を引いてトータルトーを確認。

フロントは問題無し
リヤはトータルトーは３ｍｍだけど左右差も3ｍｍ！！
なので適正値に近い右に合わせて左を３ｍｍＩＮに振ります。


これでリヤトータルトーを測定したらキッチリＩＮ6ｍｍ
再び糸を引いて確認したら左右差もゼロ！

いやぁ一発で決まるとは思いませんでした（笑）
リヤトー６ｍｍはつけすぎかな～って気がしないでもないですが
とりあえず様子見でお願いします。

で外したディフューザーを戻します
やっぱり大変そうでした。

お疲れさまでした～♪

そろそろ今年も早朝ドライブシーズンイン！
だよな～って事でMR-Sのメンテナンスを
先々週くらいからチマチマ進めておりました。

オイルの補充とかワイパーゴムの交換とか
些細な事ばかりでブログネタにもならないなぁ・・
なんて思ってた。
・・思ってたんですが・・見てしまいました。
またリヤタイヤが内ベリしてくれてます（泣）


昨年内ベリ対策でキャンバー起こしたんですが・・やっぱRE71Rはトレッドが硬いようで（汗）
これ以上キャンバー起こすのもどうかと思うし
とりあえず延命を図ろうと近所のタイヤ屋さんへ！

そこには最新のフルバケXERO RSが！！

ちょっと座らせてもらいましたがすっごい剛性感！
ヘルメット被って座ると首が全く動かないとか！！
ストリートでの使用は少し不便そうです（笑）

って事でタイヤを裏組みしてもらいました。

磨り減った方が外側にくるんで見た目は悪いんですが
これでまだ使えます。

んでタイヤを組む前に足廻りを拭いてたらまた見てしましった・・
なんか違和感あると思ったらマフラーステーがもげてます！！


もげた所に大きな穴が（泣）

いつからもげてたんだろう・・・ってかココ無くてもそんなにぐらつかないのね！

とりあえず応急処置をば！


どうもパテ盛りはセンスが無い！！
私は左官にはなれないですね。
ステーは無しですがしばらくコレでしのぎます。

あとはタイヤを組み替えたら少なからず必ず付くビードクリーム跡を

水をかけながら粘土でゴシゴシして綺麗にします。


ついでにハブボルトもゴシゴシして

お気に入りの焼付き防止剤を塗ります！


って事でその場しのぎのメンテは完了
やっぱりネタは尽きないようです（汗）


さてシーズンインの準備はとりあえずできた！
・・けど明日は雨ですね・・（涙）

・・をしてるんですか？
と先日職場の同僚に聞かれました。
いやいやそんな事はねぇ～よ！！！と
答えましたがヒマがあれば
なんかクルマの事をやってるのは
確かですね（笑）
で、この週末もヒマだったので
やっぱりクルマいじり！

久々にHaltechフルコンのファームウエアをＶｅｒ．ＵＰです。

HaltechのＨＰを見ると結構マメにファームウエアの更新がされてますが
日頃からＥＣＵに何の問題も感じないですし
インパクト！さんに調律していただいたエンジンフィールが変わってしまうのでは・・
という不安があってなかなか更新する気にならない。

データのバックアップは取ってあるんだから悪くなったら元に戻せば
いいだけなんですけどね（汗）

という事で重い腰を上げまして
まずはノートＰＣのHaltech ESPを最新バージョンに！


エリート1500の最新ファームウエアを取得


ＥＣＵとＰＣを接続


Haltech ESPを立ち上げてＥＣＵにコネクト
新しいファームウエアを流し込みます・・が、やっぱドキドキします。


無事アップデートは完了、あー怖かった（滝汗）


その後は友人が新しくクルマを買い替えて見せびらかしに来てくれました。
これまたレアなスバルプレオのＲＳです！

なんとスーチャー付き！

ＣＶＴですがスポーツモードにすればステアリングスイッチのマニュアル７速へ！
ちょっと運転させてもらいましたが走る走る♪
今時のもっさりした加速に躾けられてしまった軽自動車とはやっぱ違いますね！
久々に軽スポーツを堪能しました♪

で、これで火がついちゃって我慢しきれず夕方ちょっとエンジンを回しに！
ファームウエアを更新したからかエンジンの調子がイイ！・・ような気がする（笑）
やっぱ愛車は日頃から手をかけなきゃって思います。


さていつから再開しようかな。

今日は月イチで開催されているという
Car&Coffee in オートプラネットに
久々に行って来ました。
いろんな国、メーカー、年式の趣味な車が
集っててその多様さに圧倒されました。
写真を撮るとキリがないので
撮らないようにしてたのですが
どうしても撮りたいクルマがありました。
表題のMini Miniです！

かなり昔、ミニをぶった切って切りつめて更に小さくして
公認を取得し新車として販売されていました。
ガレージリボンという小さな自動車メーカーの事をテレビや雑誌で知り
当時ものすごく衝撃的だったのを覚えています。

この車両がそこの固体かどうかはオーナーさんとお話ししてないのでわかりませんが
細部までかなり手が入っておりオーナーさんの情熱が伺えます。

昔テレビで見た映像がネットに上がってました

久々に見て当時の感動が蘇りました。

https://youtu.be/4D_rmMSUW6Y

https://youtu.be/joM2_UDBjXk

https://youtu.be/P-_nSUN2mxA

https://youtu.be/7UWhpbREc-s

いやはや素敵な出逢いに感謝です♪