jack-upのブログ一覧

9月末の事
雨上がり後の山道で単独スピンで
壁ドン・・
MR-Sの前部を大破させてしまいました。
幸い自身にケガは無くて済んだけど
一歩間違えれば谷に落ちてたかも・・
そういう意味では
運が良かったのかもです。

思い起こせば
ここのところ、このMR-Sにいつまで乗るか？
最後に乗る趣味車は何が良いか？
・・なんて考えてた。
やっぱ気持ちが少し離れていたのかもしれない。
なのですぐに修理に出さす
一旦自宅に戻して自分が何をしたいのか考えました。

乗り換えや箱替えも含めて検討しましたが

破損した部位を確認したり
エンジン保護の為にエンジンをかけられるよう細工したりするうちに
やっぱり乗りたくなってきて
可能であれば復活させる事にしました。

という事で修理をお願いする所に自分で運ぶため
人生初の積車をレンタル！
ネット動画で操作方法や注意すべき事を勉強しました。
ありがとうYou Tuberさん達！

で、借りた積車がまさかのMT！！

ドキドキの載せ降ろしと運転でした！

曲がる時はリヤオーバーハングが長いから内輪差には気を付けてましたが
サイドミラーで見たら思った以上にギリギリだったりして
けっこう冷や汗かきました。
無傷で返却できてよかった～。

まずは車体の修理が可能かプロに診て頂きます。
箱が直れば併せてエンジンやミッションのO/Hをして欲しくて
時間はかかるのを承知でここにお願いしました。
気長に待ちますのでよろしくお願いいたします。

めずらしく企画に乗っかってみた（笑）

みんカラを知ったのは
MR-SにVTECを載せるという
私にとっては夢のような事をしてくれる
ショップが現れ
それをインターネットで調べまくった過程で
検索に引っかかってからですね。
みんカラでMR-S with VTECユーザーの
ブログを読み漁り自分でもなんとかなりそうと判断
私もそのクルマの保有に至りました

そんな事もあり自分も情報発信して誰かの背中を押せればと思って開設


ところがまぁ普通じゃないクルマには色々ありまして
自分でなんとかしなきゃならない状況に追い込まれます。
ここでもみんカラで先人の方々の整備手帳を検索しまくり
滅茶苦茶参考にさせて頂きました。

恩返しに私も整備手帳は一番力を入れてます。


またユーザーブログから車体と原動機のメーカーが異なるクルマの
チューニングを施してくれるショップの存在を知りました。

ここら辺から一気にクルマの知識が増し、自身のDIYもエスカレートしました！

昔良く走り行った所に日曜早朝は趣味性の高い乗り物が集まっていると
みんカラブログで知り私も行くようになりました。




おかげで世界が一気に広がりました。

それとここで出逢ったこのお方に描いて頂いたMR-Sのイラストは
超絶お気に入りでアイコンにさせて頂きました。


みんカラを続ける以上このアイコンは絶対に変えません！

とまぁ何か行動に悩む時の参考になったり
人との繋がりのきっかけになったりと
みんカラを通じて人生かわりましたね♪
それと昔は作文が大っ嫌いだったんですが
ブログを書くようになって表現力とか自分の引き出しが増えて
仕事の報告書とか作るの早くなりました（笑）

という事で今後ともよろしくお願いいたします。

先日のこと
ヤリスに乗って出勤中に
軽く追突されました。
双方身体に問題は無く
バンパーにキズが入った程度
ハッチゲートを締めた感じ違和感は無いので
恐らくストライカーは押されてはいないだろう
バンパー交換だけですみそうだ。
相手は若い方で事故は初めてのようで
何をしたらいいのかわかんない状態・・・
炎天下の中という事もあり
熱中症にならないよう
帽子はあるかとか水分あるかなどと声かけしながら
事故処理しました。
あれは暑かった～（汗）

という事で次の日には相手の保険会社から連絡が来て
修理して頂ける事となりまして
その日のうちに代車を用意してくださいました。

マイナーチェンジ後のヤリスHV、まだ2000㎞くらいしか走ってない！！
ヤリスのHVは運転した事なかったのでこれ幸いと
かなり走り込みさせて頂きました。

私の初期型ヤリスのMTとの比較になりなすが
まず燃費がバケモノ！渋滞を伴う通勤でコンスタントに30㎞/L
ちょっと丁寧なアクセル操作を心がけると36Km/L
同じ条件なら私のヤリスは14.5km/Lくらいなんで倍以上です。
メーター見るとガソリン満タンで800km走れるとか出てるし・・・


走行用電池はそれほど容量の大きなものではないようで
充放電の使い方をくふうしてるっぽい。
容量の50％前後になるように調整しているようです。
エンジンがかかった時や制動時に漏らさず充電に回すためと予測します。
制動に関しては急ブレーキをかけない限り全て回生に回っているようで
ブレーキパッド動いてないんじゃないかと！！
トヨタの回生協調ブレーキは凄いですね。
ウチのサクラにもこれが欲しい！！
サクラは満充電だと回生ブレーキが効かないので
それを理解してないとちょっと怖いんですよね～。

車両重量が私のより80Kgくらい重いのですが
その分乗り味がどっしりしてて車格が上に感じます。

その他車線逸脱監視の誤報が減ってましたし
信号まで見るようになってて信号変わっても発進しないと教えてくれます。
この辺りは日々進化しててしっかり織り込まれているようです。

家族にも運転してもらったところ
こっちの方がイイ！と言われました（笑）

2週間ほどして修理が終わったとの事で返却

乗り換えてすぐパワーの無さを実感
脚が動きすぎ～とか思ってしまった。
でもやっぱ自分の車がいいや♪

本日は良いお天気で時間もあったので
MR-Sをジャッキアップして
クルマの下に寝転んで
しげしげ眺めました。

とりあえず悪い所は無さそうだ！

ついでにウエスで拭き拭きしつつ
次の交換部品を考えました。

ついでのついでに塩カルの季節も終わったので足回りを洗浄
所々にスレッドコンパウンドを塗布して焼き付かせない錆びさせない。

白いホイールも水垢落しでより白く！


今年は車検年なんで気合いを入れてメンテナンスするつもり。
毎回車検前はどこかをまだ使えるのに替える予防保全をしますが
今度は何をしようか・・・
楽しく悩んでます♪

本日でみんカラを始めて15年らしい
という事はホンダエンジンが載ったトヨタ車に
15年乗ってるという事であります！
この普通じゃないクルマとの生活と
みんカラでの発信を始めたおかげで
様々なご縁を授かる様になりました。
このプロフィール画像のイラストも
クルマを通じて知り合った方のお嬢様が
7年位前に描いてくれたものです。
シンプルながら特徴をしっかり捉えており
とても気に入っています。

これからもこういったご縁を大切にし乗り続けていこうと思います。

閑話休題
昨年末に大学に通う息子が運転免許を取得。
親のワガママでマニュアル車の免許です！
年末年始と我が家の車で練習を始めました。

ヤリス（MT）、実家の親父のミライース（CVT）、サクラ（BEV）と
運転してもらいましたが助手席に座っててサクラが一番怖かった！！

モーターの特性で初動からトルクがドン！と来るので
アクセル操作がラフだと色んな場面で怖い思いをします・・
プリウスミサイルにならないようデリケートな操作を教えねば！！！！

さて年初から地震に伴う災害や航空機事故が起きており
私も一家の主として備えは出来ているか？
安全を最優先した仕事が出来ているか？？
を改めて考えさせられる一年のはじまりとなりました。
心して取り組んでいこうと思います。

では本年もよろしくお願いいたします。