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一部浮き・垂れが出てきたV50の天井。

どうせ一気に悪くなっていくものなので、自宅近くのリペア屋に依頼し、張替え作業を行って頂きました。
今回は近似色ですが素材がモケットっぽいのに変えたので、思った以上の変わった感があります。最近だとゴルフ5あたりでも天井張替え作業が多いようです。

ちょっとしたリペアでも幸せになるというのを、久々に体感した感じです！

VWのディーゼル問題が徐々に拡大しているなか、ディーゼルを武器に攻めているボルボ。



現ボルボオーナーがゆえに贔屓目で見てしまうことはありますが、BMWが初めて販売上でボルボを意識しているという言葉があるようですからホンモノでしょうね。


そのなかでもS60/V60の「D4」が非常に気になっていて、久々に"オトナなクルマ”を感じます。コンピューターチューンの「ポールスター」はRデザインでなくてもチョイス可能なので、外観や乗り心地は標準車のままポールスターをインストール出来るのが個人的にはグッときます。




先日のCGTVでもCクラスを抑えての高評価だったV60 D4、広報車(品川3O2ぬ83-52)の内外装色およびオプションの組み合わせが自分のV50に似たものなので、非常に参考になります(笑)




余談

ポールスターではなく、ポーラスターってつい言ってしまうのは、日産プレセアのグレードにあったポーラスターの影響大です(笑)

V50が車検と点検・整備から戻ってきました。特に大きな問題点はなかったのですが、冷却水については過去に全量交換してこなかったのでは？という状況でした。


購入したV50は正規ディーラーで全て整備・点検を行ってきた車両で、タイヤ交換もディーラーで行っていたようです。但し、冷却水に関してはどうやら過去に継ぎ足しだけだったようで、状態が良くなく、錆や汚れによる目詰まりの可能性があったため、整備先と話をしてフラッシングする意味も兼ねて全量交換を3回してもらいました。


ディーラーで整備・点検を行ってきたからといって安心というのは、少し過信していました。自分で確認できるところ、心配なところは再度調べて点検をしてもらい、整備するのは大きなトラブルを未然に防ぐためにとても大事なことであることを再認識しました。そういう意味では、整備・点検は自己責任に拠るところも多いと思いました。

ボルボV50　納車後の整備作業ですが、前ブログに記載の通り９０％まで来ました。ただ、予想外なことが発生。。


(4/11～20に行った作業)
・ホイールハウス内 ケルヒャー洗浄
・サンルーフ、フロントバルクヘッド ドレン清掃(ひたすら注水する)
・ホイールガリ傷 パテ盛り後の仕上げ成形、部分塗装
・ＲＥＣＳ施工
・GA-01投入
・オイル＆エレメント交換(カストロールマグナテック 5W-40)
・リヤワイパーブレード交換(ガラコワイパー)
・VICSビーコン取付

(残項目)
・ボディトラップねんど磨き、ポリッシャー磨き

(検討中)
・フロントワイパーブレードをガラコワイパーに交換する

最後にボディ磨きを残してあるのは、比較的状態が良いからです。それでも、細かく見ると気になる箇所もありますのでGWを使ってしっかり仕上げて行きたいと思っています。





予想外だったのは、サンルーフのドレン詰りによる室内への水浸入。ドレン清掃と排水ホース接続部(Aピラー付け根辺り)の再嵌め込みは行ったのですが、どうやら水の浸入は大分以前からあったみたいで･･･その水が助手席から移動し、後席床下カーペットの裏側スポンジが大量に吸収している状態でした。購入時、助手席足元にある電池式フラッシュライト（懐中電灯）がビニール袋に入れられて固定してあった理由はコレだったんですね。


普通は車を購入した先に修理依頼するレベルの事象かと思いますが、V50の構造を知るきっかけになると思い自分で出来る範囲でカーペットを剥がし、水分を徹底的に吸い取って乾燥を続けた結果、湿り気は殆どなくなりました。なんとなく室内がカビ臭かったのも、これが原因でした。


また、バックカメラが結露するのもこれが原因だと推測しています。コネクタ等の接続部が床下にあるのならば、毛細管現象みたいな感じでカメラ内部まで伝わっていてもおかしくないです。カメラには乾燥剤を投入し既に結露は発生していませんが、経過監視していきたいと思います。



原因がわかって本当に良かったです！

※トップ画像は、自分のと同じドーンブルーパールのミニカー。何とか見つけて入手しましたッ

ボルボV50　納車後の整備作業ですが７０％まで来ました。


(実施済み)
・各ガラス窓磨き、撥水処理、内窓拭き→
→３Ｍ社製ガラスコンパウンドをランダムアクションポリッシャで磨いてワイパーの線傷とデポジットを除去
・フロアマット ケルヒャーにて洗浄
・ポジション球とナンバープレート球を明るい電球に交換
・樹脂部スーパーハード塗布
・レーダーとドライブレコーダー取付
・エアフィルター清掃
・キーレス電池交換
・ナンバープレートネジ ステンレスのキャップねじに交換
・ラジエターリザーバータンク　キャップ交換
・フューエルキャップ交換(紐が切れていたから)
・エアコンフィルター交換→綺麗だったのでそのままとする
・アルミホイール　ガリ傷多数のためパテにて修正→パテ盛りまで終了
・テールゲート 耳部分汚れ落し
・バックカメラ内部 結露対策
→ボディ同色のアルミ筐体で内部との温度差で結露が発生するため、分解して内部にカットした洗車用スポンジを詰めて様子見。これでダメならカメラ交換
・リヤウインドウ ステッカーを新しいインポーターステッカーに貼り替え

(残項目)
・ボディ トラップねんど磨き、ポリッシャー磨き
・サンルーフ稼動部注油
・ホイールハウス内 ケルヒャー洗浄
・サンルーフ、フロントバルクヘッド ドレン清掃(ひたすら注水する)
・ホイールガリ傷 パテ盛り後の仕上げ成形、部分塗装
・ＲＥＣＳ施工

(検討中)
・フロントワイパーブレードをガラコワイパーに交換する
・リヤワイパーブレード交換
・VICSビーコン追加
・GA-01投入


こうして細かな整備をしていくと、徐々に自分のクルマらしくなってきます。ボディの塗装状態は比較的良いので後回しにしていますが、最後には徹底して磨きたいと思っています。