通勤には向きません(爆 - ディフェンダー

マイカー

通勤には向きません(爆

たくと♪
ランドローバー / ディフェンダー
110 ディフェンダー SE_RHD_4WD(AT_2.0_ガソリン) (2020年)
- レビュー日：2022年5月28日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: デザイン…特にテールは抜群のカッコよさ！
不満な点: 嫁の通勤車です(爆
ここで大き過ぎる…とか書いたら馬〇ですよね(笑
総評: あまり遭遇しないので注目度高いし所有してる満足度は高いです。私がオーダーした時はディーゼルモデルの受注をストップしてましたが、後からレンスポで新しい６発ディーゼルの素晴らしさを知っちゃたんで…そこだけ残念でした。

デザイン: 5; 長く続いた先代のイメージを残しつつも洗練されたエクステリアデザインは脱帽ものです。私は特にシンプルながらも主張のあるリヤデザインが気に入ってます♪
走行性能: 4; ガソリン直４　２L　300PSのスペックですが普通に満足出来る加速はします。同じエンジンのFタイプも所有していますが車重の違い相応の差異と感じます。
乗り心地: 5; エアサスがOPになったので３センチしか下がらないと聞いてコイルサス車にしましたがオフロードタイヤを履いてる乗り味のネガはありません。エアサスのレンスポからの乗り換えでしたが全く気になりません。車高の高さから来るロール感も驚くほど抑えられてて文句無しの乗り味です。コイルサスでオフロードタイヤを考えれば最上レベルと思います。ただしドア廻りからのガタガタ音は車のレベル感を表してるのかな。
積載性: 4; ５ｍを超える全長で２列シートと考えるとトランクスペースの奥行はイマイチかも。全長に対してボンネットの長さのせいですね。家は通勤、買い物専用なんで問題無いですが(笑
燃費: 4; この車重で下道専用（ＥＴＣがエラー続き）で８キロ超えは立派なものでしょう。同じエンジンのＦタイプは１０キロ走ります。車重の違いを考えると妥当なところでしょうか。
価格: 5; 他のライバルと比べるとバーゲンプライスと思います。他のランドローバー車と比べると内装の質感は低レベルですがこの手の車は割り切って乗るということなんでしょう。値引きは当然ゼロでしたが色々な案件が重なってましたのでＤＯＰは頑張ってくれました♪
故障経験: 大きなトラブルはありません。小さなトラブルを気にするメーカー、車ではありません(笑今回は大きなトラブルは無いです。ETC車載器不良や今時あり得ない程のチリの合わなさ、ドアのガタつき音等のマイナーなトラブルは普通ですので(笑