ごさく@Ｄ５(´Д` )ｲｪｧのブログ一覧

アルパインのサブウーファー（ＳＷＥ－１９００）を貰いました。
まぁ古い物なのでね。
配線が大惨事だったので綺麗に引き直し。
サクッと仮取り付け。
配線の取り回しは後日気が向いたら(汗)
っても最低限度の取り回しはしてますよ。
電源はもちろんバッ直。
こういう時は小さい車で良かった〜。

これ書いてる時間でしたのでＨＰＦとゲインの調整はボチボチやってこう。
つかフロントスピーカー純正の紙スピーカーだから、バランスとるなら替えないとな〜。

スイスポ君のフロントサスペンションのスプリングから上（アッパーマウントとか）をゴッソリ交換しました。

経年劣化と、固い足周りの影響によるゴム系のヘタリによりガタツキが出ていた為です。
仕事終わりにスプリングコンプレッサーを使いサクサク左右交換〜。
自分でも驚く程の短い作業時間（９０分位）で交換終わった(汗)
( ﾟ∀ﾟ)･∵ﾌﾞﾊｯ!!

２時間はかかるかなぁ〜って思ってたもんで。

交換後は快適ですぅ〜。
不要な動きが減ったので、ハンドリングのレスポンスが交換前とは段違いにリニア！！

でもね・・・ガタツキがチョット残ってる・・・下手するとステアリングラック関係かも・・・
来週工場長に見てもらい、原因解明したいと思います。



あくまで自己責任で作業しています。
足周りの交換には危険な作業が含まれます。
自信がない人は素直にお店に頼みましょう。
お金で安全が得られるなら安いもんですよ。

画像は明日のせます。

我がスイスポちゃんはオーディオがありませんでした。
NO MUSIC NO LIFEなオイチャンは耐えれませんでした(汗)

ので、カロのＤＥＨ－３８０を付けました〜。
安くていいんです。
空いた1ＤＩＮは小物入れ。
そこには２連シガソケを鎮座させて便利にしましたよ。（後々ETCも鎮座させます。）
音はフロントスピーカーだけでも満足です。（リヤスピーカーは無くても平気〜）

デッキへはELECOMのLBT-ACR02HFを使いスマホの音楽を飛ばしてます。
これ、ハンズフリーにもなるので便利なのです。
電源はシガソケからですが、USBポートも付いているので充電もできます。

次はハンドルとシフトレバーかな？
おいちゃんのポジションだとハンドルが微妙に遠いのです。
シフトレバーは会社のハイエースの余り物があったので付けたら具合良いけど細い（笑）
太いのに交換したい(;Д;)(;Д;)

今月はこんなもんかな？

昨日に引き続きジャイロＸ君ネタです。

腰上オーバーホールに伴いキャブセッティングの必要性が(汗)
純正より吸気、排気共に効率良くなっていますので全体的に濃くしてあげました。
スロー系は昨日大体当たりはつけたので、本日は全開走行して来ました。
中間までは良いのですが、上でパワー感が薄い・・・
プラグみたらキツネ色より薄い感じで、気温を考えると薄いですだに。
ので〜＃９０から＃９５にアップです。
交換後の全開走行の感触は悪くないかな？
近所しか走ってないのでアレですが、あとは通勤で走って駆動系を煮詰める方向です。
ん〜今までより回るようになっているのでウェイトローラー軽くしなきゃダメだべなぁ〜。

ども。
久々な投稿だす。
我が家の２０歳ジャイロＸのシリンダー、ピストン類を新品に交換です。
使ったのはKN企画の３Ｈ１００だかってノーマル排気量です。
シリンダーは吸気ポート、排気ポート（大きい）が効率良い形状ですね。（ノーマルよりは良い。）
ピストンも違います。
ヘッドはノーマル使い回しです。

サクサク外装外してサクサク純正を抜いて行き、交換〜。
横型より楽チンに感じたのは気のせいか？（縦型なのです。）
外したノーマルはピストントップ、排気ポートにカーボンビッチリ〜。
ヘッドは排気側に少し着いていたので除去。

んで外したシリンダーとか。ピストントップはこんなん。

ピンもベアリング周りが焼けてますね〜。実際中々抜けなかった(汗)

カーボンまみれの排気ポート(汗)
わかりますかね？排気ポート左側にカーボンが溜まってます。効率悪っ！

腰上開けて発見したトラブルが＿|￣|○ il||li
オイルポンプのシールがダメになっていて、オイルがクランクケース内部に漏れていました。
早く直さないとダメですね・・・

さてさて交換後軽く慣らしをしてキャブセッティング。
ポートの影響で下が薄くなってましたので、スクリューで微調整〜。
中間からの加速度合いと五月蝿さアップ(爆)
最高速テストは後日。
楽しみ〜。