ごさく@Ｄ５(´Д` )ｲｪｧのブログ一覧

びふぉーからの～


とおっ！！

アフター！！
一瞬で交換！！(´ﾟ艸ﾟ)∴ﾌﾞｯ

身体が無駄に動かないから楽チンだわん。

先生あざっした！！

今日は朝仕事でビニールハウスのビニールかけ。
終わらせ〜のタイヤ交換！

フロントのジャッキアップポイントにジャッキを滑り込ませたら〜

「入らねぇ・・・」

長考

「あ・・・車高MAX下げだからタイヤの下に木入れないとジャッキアップポイントにジャッキ入らねぇんだった（汗）」


ウエー━━━━━━┓
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┗━━ン(ノД`)━!!!

ﾊｽﾞｶﾁｲ。


メゲテモいられないのでサッサと交換交換〜。

エアのインパクトはコンプレッサーをネギの皮むき作業に使っているので電動インパクトレンチにて作業。
最初の緩めと増し締めは手作業でつ。
電動インパクトレンチのパワーでハブボルトが逝く可能性があるので気をつけよう。（エアも同様だが）

手馴れたもんて、自己新の２０分で全作業終わらせましたよ。
頑張ったオレ(・∇・｀〃 )

スタッドレスタイヤに交換したので夏タイヤと同じ走り方は出来ないので大人しく走ります。

兎に角交換出来てよかったわ〜。
火曜日と水曜日もしかすると雪かもしれないから。

バンパーの穴を網で塞ぎました。
イキナリ裏側ショット(爆)

穴開け加工はしてません。
使ったアイテムはコチラ。

両面テープ付きのフック。
フック部分を伸ばして、網を通したら曲げるだけ〜。
お手軽簡単装着なのです。
数を多くしてあるので耐久性も十分。
取れても材料が安いので痛くない（笑）
完成〜。

雨ですが、室内作業なので問題無し。

ハーネスキット頼んだつもりが間違ってた（笑）

ま、いいですけど。

ま〜予想はしてたけどＥＣＵハーネス短っ！(爆)
頑張りましたわ〜。
デカイ身体を縮めて（笑）

燃料関係の配線なので確実に施工しないとよろしくないので焦らず一つ一つ丁寧に〜。

そして稼働チェック〜。
これから実走〜。

モードが２つあり、低中トルクモードとパワーモードみたいに別れてます。
デイップスイッチで切り替えが普通なんですが、手動スイッチと回転数でのオート切り替えが可能のオプションもあります。

私は発注ミスでオートのヤツ品番間違い(汗)

それでも色々楽しみです。
さぁ走ろう！

朝から脚をちょして（いじって）いましたあちし。

以前からブレーキングでチャタリングっつーかジャダーつーかぶれていたんですわ。

で、ホイール外したついでにブレーキを点検。
したっけ（そしたら）見てはいけないモノを見てしまった・・・

外から見えるローター部分は問題無く、裏側に驚愕の事実が！！


それは・・・

恐ろしい程の段べり！！

左右どちらも出来ていて、三段になってました・・・
右は削れた具合が良くてジャダーみたいのは落ち着きましたが、左が酷い(泣)
しかも症状出たり出なかったり。

以前も書きましたが、イプサムとかに付いている（同じ型番の）キャリパー（片押しキャリパー）はピストンの動きが渋く成りやすいみたいです。（エスティマとか同じキャリパーです）
最悪固着しちまうと。

いや〜見事にショックΣ(ﾟдﾟlll)
車検の時にローターとパット交換にキャリパーO/H確定です。
どうせ交換すんならスリットローターにスポーツパットの組み合わせで組みたいと思います。
値段も純正新品組むのと大して差がないのでね。

嬉しいのはリヤが何とも無いってこと。
前後だったらガチ泣きしてたな（笑）

えっと、片押しキャリパーの方々はローター見えない側もタイヤ交換の時などに点検するのをお勧めします。
Ｒ２の時もローター交換しましたが、走行距離の割に段べりしてましたから。








にしても三段減りはビックリしたわ〜。
初体験(爆)