ごさく@Ｄ５(´Д` )ｲｪｧのブログ一覧

おはようございます。

朝から作業です（笑）
最初はオカンから「機械動かない〜」って昨夜言われたので点検。
はい。
想定通りスイッチの不具合。
コネクターの1つが緩んでました。
元に戻して完了〜。
5分(爆)

次にジムニーのテールランプのサビ落とし！

こんなんなってます（笑）
そりゃ通電しにくいわ。

スモール／ストップの方も(汗)

丁度良いのを見つけたのでコレでサビ落とし。
５５６を吹いて、ウイーン！

延長してあげないと届かないの(´･ω･`)

全部は取れませんが良い具合にサビが取れました〜。
バルブ付けて点灯させて確認。
まぁいいかな？（右に比べると暗いけど）

バンパー交換予定なので、とりあえずはコレで。

どんも〜。

一昨日夜に頼んだ牽引フックリヤ用が届いたので
サクッと取り付け〜。
純正バンパーでの取り付けですので曲がりありです。
もちろん今回も「シートメタルジップ」さんのです。

画像とかは整備手帳に載せますので、そちらをご覧下され。

こんばんは。

「着装」知ってる方は年齢バレします(爆)

え〜ポチッした物が届いたので早速「着装」！

ターボホースデス。


ココと

ココ。
タービン側は意外と劣化しておらずビックリ（笑）
でも交換！（こっちは切らずにそのまま装着！）

インタークーラーからスロットルに行く方が劣化激しく、ヒビ割れしていたのでドキドキでした（笑）（コッチのホースが少し長いので合わせてカット）

仕事終わらせて１０分位で交換完了（笑）
ホースバンド純正だと短いって話を結構見ましたが、私の場合は中古車だしバンド交換してあったかも。（バンドの長さも問題なし）

ホース外した時にタービン出口とインタークーラー入口が見えましたが、ブローバイまみれになっていたのは見なかった事にしよう・・・（多分その内掃除ｼﾏｽ）

ブローオフバルブもリターンアダプター買ってエアクリに戻さないと車検通らなくなるザマス(汗)

車検までにやる事イパーイ(泣)

ＳＭＺさんの牽引フック〜。
無塗装品でつ。
2個買いましたん。
9mm厚で、見た目も頑丈（笑）
ボルトも付属。
無塗装なのにバリもなく丁寧な仕事がみえます。
それと無塗装だから機械油塗ってあって保管、輸送時に錆が浮かないようにしてあるようです。
本当に丁寧な仕事だ！

本来リヤ用だけど、フロントに使える（笑）

こんな感じ。

真上から見ると、こんな感じで出っ張ってる。

左はフォグ付けてるからなぁ〜。
フォグ外して違う処に付けよ。

へい。

ＪＡ１１だけじゃないけとオイル漏れ定番の箇所（笑）

水冷オイルクーラーがデフォで付いていますが、接合部のオーリング劣化によるオイル漏れが定番トラブル（笑）

で、ここのオーリングが単品で取れないって話を聞いていたので諦めていましたが、Ｄのメカさん曰く「3番のボルトを増し締めだけでもかなりの確率で漏れが止まります」との事でしたので増し締めしました。
ここは24ミリのディープじゃないと届かない。
ま、買ってたんですけどね。

それとこのオーリングは単品購入可能です。
品番に関しては整備手帳かパーツに上げてますのでそちらを。（エブリイ、カプチーノの方からの品番になる）


このオレンジのオーリングですな。

この界隈で劣化というか漏れ、滲みが出やすいのがタービンからのオイルをオイルパンに戻すホース。
私のはオイルパン側の根元から滲み。
取り敢えずホースに余裕が有ったので下にずらしホースバンド二個がけ（笑）
ホース全体を触ってタービン側からの漏れは無いと確認。
あ、オイルレベルゲージの根元のオーリング買ってこなきゃ(汗)

画像は蔵書のを引用撮影しました（笑）
こういうは専門書あると助かりますねぇ。
スズキジムニー「ＪＡ１１」リペアマニュアル
これ1冊で超楽になります。（5000円プラス税ね）