ごさく@Ｄ５(´Д` )ｲｪｧのブログ一覧

Stiから純正にマフラーを戻しただけで面白い結果がｗ

燃費で面白いデータが出てきました。

１：純正センターパイプ＋純正マフラーで平均リッター１６位で最大リッター１９キロ強

２：純正センターパイプ＋Stiマフラーで平均リッター１５位で最大１８キロ強

３：社外センターパイプ＋Stiマフラーで平均リッター１４位で最大１８キロ弱

４：社外センターパイプ＋純正マフラーで平均リッター１５位で最大は調査中

って現在なっています。
現在はエアコンもチョクチョク使用しているので安定した結果が出るのは秋口でしょうね。
最低値は恐らくサーキットを走った時のリッター１０を切ったかもしれない時ですか。ｗ
雨でしたからエアコンＯＮで全開走行でしたし。燃料計が満タン状態から半分近くまで減るのに
１０周位で済みましたからｗ

１に関してはダウンスプリングを入れただけの状態で他はフルノーマルの状態でした。
２は後半からリヤウイングを装着しての結果も含まれていて、ウイング装着したら後半だけで少し落ちています。
装着前と比べるとリッター１キロ強くらいの差がありました。
３はもうｗ
低速トルクが減って踏み込むが多くなった分減少していますね。
信号の少ない所だと伸びますが、街中は・・・です。
４は低回転のトルクが明らかに出てます。特に排気系フルノーマルの時より中回転域の違いがありますね。
流石に高回転の時は詰まっている感じで伸びはフルノーマルに近い感じはしますが、幾分良い感じです。
タイヤも２の後半からはダンロップのＺ１スタースペックでの計測ですからコンフォート系のタイヤだったらもっと伸びたかな？（175/60/14）

吸気系はエアクリーナーフィルターを社外の純正形状のみ使用してます。
ん～ブーストアップして１～４までやり直してみたいなぁ。
面白い結果がでそうなんだけどｗ

排気系のインプレッションですだ。

現在排気系は

Ｊワークスのセンターパイプに純正リヤピースになっています。
以前はコノセンターパイプにＳｔｉゲノムマフラーの組み合わせでした。

Ｓｔｉとの組み合わせでは・・・結構音量高いですｗ
純正形状とはいえ中々な音量です。まぁ車検は無理かもなレベルでしょうね。
純正マフラーとの組み合わせでは・・・程よいｗ
センターパイプが純正でリヤがＳｔｉの組み合わせより静かかなぁ？なレベル。
でも回すと良い音ｗ
あじぃ君のは何だか音が割れているような感じに聞こえていましたが、自分のを車内から聞いている限りそれは無い感じです。（ゴサク号と同じ組み合わせですだ）
なんでだろう？

あ、業務連絡。あじぃくん、右テールランプが暗いです。左右で差があります。気になるので交換してくださいｗ

さて、業務連絡も済ませたので走行に関してのインプレ。ｗ
抜けの良さと高回転でのパワーは間違いなくＳｔｉとの組み合わせ。３５００回転からのパワーはさすがです。１００キロからの加速も良いです。
ですが本当に低回転域ではダメ。トルクが細く感じる所じゃないですね。
燃費に関しては車体差等が出てくると思うので割愛します。

社外センターに純正リヤピースだと低回転から結構行けます。トルク感も純正と同等かチョット上回る感じがします。踏み返しのレスポンスはＳｔｉと比べチョット悪い位。
高回転は詰まる感じがでましたね。（当たり前かｗ）
速度的に１００キロ位から差が出ます。
ですがそこまでの到達時間は早くなった感がありますが、増えたトルク感でそう感じるのかもしれません。
燃費はコチラも割愛ｗ
でもＳｔｉ組んでいた時よりは良くなっているでしょう。

以上現在の状態のインプレでした。体感には個人差、車体差がありますので参考になさる方は気をつけてくださいね。

和光ケミカル製のPAC-Rのインプレッションです。

先週ハブボルト交換した時に入れました。エアコンＯＮでのパワーロスにウンザリだったし
移動も増えるから入れていて損は無いなぁと思い注入！！

結構いいですコレ。作動中の音も低減されましたしパワーロスも少なくなりました。
上り坂の時に違いが一番体感できました。（冷えも良くなりました。）
燃費にも反映されているようです。高速道路を含む約４００キロをエアコン使用しながら走りましたがリッター１５キロを少し上回る好結果でした。（今まではリッター１３前後でした。）
（走行状況　仙台⇔いわき間で一般道を含む。天候は走行時雨が殆ど。高速は山岳地帯を抜けるので上りが多い。乗車二名でタイヤの空気圧はメーカー指定状態。タイヤは１７５／６０／１４のダンロップZ1スタースペック５部山位。オイル交換して1400キロ走行時から。センターパイプJ-ワークス、マフラーStiゲノム。吸気系ノーマル。ダウンスプリングにてローダウンの状態）

たった一本で変わるもんですねぇ。
初めて入れるなら二本入れた方が良いとの事。ガスですから使っても使わなくともチョットずつガスは減るそうです。
年に一本入れるのが理想なんだそうです。（SHOPさん情報）
ローター交換の時に余裕あれば、もう一本入れてみようかな？

リヤ補強のインプレッションです。

効きます！！びっくらこきました。。。リヤからのインフォメーションが穏やかになりました。
余分なモノが無くなったといいますか。必要な事がしっかり伝わってきますね。
カーブを曲がっている時のリヤのグニャって感じも減りました。

段差を超えた時も違いますね。これは間違いないです。ドスンッ！！ってなっていたのがドス位になりました。これはビックリですね～。

ゆっくり走っていても、速く走っていても段差に関してはゴサク的に合格です。
リヤがしっかりした分フロントがドタバタするのが気になってますｗｗ
今度はフロントメンバーかな？

このリヤ補強に関しては随時気が付いた事はアップしていきます。




しかし、こんなもんで変わるって・・・不思議♪

センターパイプ交換後の本格的な高速走行が出来ましたのでインプレッション。

現状の排気系はＪ－ワークス製センターパイプにＳｔｉゲノムマフラーの組み合わせに自家製インナーサイレンサーです。

吸気系はＨＫＳの純正形状フィルターにレゾネーター取り払いです。

加速性能はノーマルを上回る加速をしてくれました。これには満足。100点です。

しかしアクセルの踏み返し、低回転からの急加速でモタツキがでてしまいます。これはセンターパイプとリヤピースのバランス、インナーサイレンサーも取り付けていますから関連性があると思われます。
今後インナーサイレンサーを取り外して走行してみてインプレします。

次に燃費に関してです。こちらはＡＴモードだと極端に悪くなる事はないようです。リヤピースが純正形状って事とインナーサイレンサーがこちらも関係している模様です。
街乗りしていても極端な燃費低下はみられません。（ＭＴモードだと悪くなりますｗ）

音量ですが、Ｓｔｉゲノムでも結構やかましいですね。特に2000～3500回転辺りが五月蝿いですね。ＭＴモードだとそんなに酷くはないんですがねorz

来月サーキットを走る予定ですので、その際にインプレッションできるようにしたいと思います。