ごさく@Ｄ５(´Д` )ｲｪｧのブログ一覧

はい。
続き〜（笑）
エアクリ交換したのでメインジェットも交換。
ノーマルのメインジェット番手は７２番。
剥き出しなので８番上げて８０番に。
ついでにフロート等も確認したら綺麗でつた。
掃除の手間が省けた（笑）

後はバラバラにしたカバー類を戻す・・・前に負圧ポンプでキャブにガソリンを送るので確認。
ドレンを開き、セルを回す〜ポタポタっとガソリン出てきたらＯＫ〜。
カバー類戻して試走〜。

ん。よろしい。
メインジェットの番手も良いようだ。
アイドリングも安定。

次は外装関係だな〜。
紫外線と経年劣化でボロボロだからね。

いや〜毎日暑いですね〜。
皆様御自愛ください。

さて、ジャイロＸの駆動系（プーリーと(•́ι_•̀ )ベルトルト）と、エアクリ交換しました。
日陰で作業しましたがTシャツ１枚交換です（汗）

んで、我がジャイロＸは年式的にも相当古くメーターも５ケタしかありません( ﾟ∀ﾟ)･∵ﾌﾞﾊｯ!!
古さが伺えるメーターです。
年式相応の消耗度合いでしょうからアチコチ交換と修理が必要なの。

まずは定番の駆動系です。
スクーターはプーリーとベルト等で駆動系が構成されてます。（超端折ってます）
んで、プーリーの中にウェイトローラーってのが入ってまして削れて減ります。（プーリーの中を動くから。）
ベルトも減ります。
プーリーもベルトで削れます（笑）
詳しく知りたかったらググってね(爆)

基本的にはプーリーの中のウェイトローラーとベルト交換するだけでも相当リフレッシュ出来ます。

嗚呼前置きが長い（笑）
スクーターの駆動系をカスタムするならプーリーとか諸々。
メーカーによって特性も違うので楽しいのです。
今回はリフレッシュなので結婚「グロンドマン」のプーリーとベルトのセットを使います。

ま〜予想通り汚い（笑）
黒いのはベルトが削れたカスです。
右側はクラッチですが、熱が入り綺麗な色。
でも熱が入り過ぎな気がする。
交換している模様はスルーします。
ネットで落ちているので。
外したプーリーの中のウェイトローラーは歪な形になってました。
そうなるとプーリーの中でスムーズなら動きも出来ず、重さも変わっているので本来の力を発揮できませぬ。
（ウェイト軽い＝加速良し。しかし速度が伸びない）
交換後は普通に戻りました（笑）

次はエアクリ交換。
純正の箱型から剥き出しへ。
デイトナのを使いました。（定番だな）
見た目は素敵ですが、カバー類全部戻すので機能のみ追求しました。
あと雨の日も走らないしね。