ごさく@Ｄ５(´Д` )ｲｪｧのブログ一覧

気になる事は直ぐに調べるっ！

はい。

スプリングブーストアップに使っているのは

です。
で、この上のサイズのスプリングの最大荷重が気になり調べてみた。

線径が1.4mmになると最大荷重が5.5kgf。
今使ってる線径1.2mmだと3.5kgfかぁ。
2kgf差は大きいなぁ。

「目一杯引っ張ればいいんじゃね？」と思うでしょうが違いますよォ。
この最大荷重は凄く重要で、強くして行くほどアクチュエーターの動きは制限される方向になります。
しかし強過ぎるとアクチュエーターが動かなくなり、どこまでもブーストが上がりエンジンが逝きます(汗)

なので適切な強さが必要なのです。
されどバネ。
たかがバネと侮るべからず！

とりま今のスプリングで走行して、物足りないっつーか更なる安定感を得る方向にするならワンサイズスプリングの線径を上げてみるのもアリだな。

(｡･ω･)ﾉﾞ ｺﾝﾁｬ♪

認定日ですんでハロワ行ってきますた。
来月から以前の職場に戻るので、その辺の手続き関係の事も確認しつつ終了。

往復で昨日作業した
「スプリングブーストアップ」の経過を見ていた。

スプリングへのテンションはゼロの状態で、まずは走ってみる。
じゃないと引っ張り具合を見れないしね。

結果として最大値0.7キロで、0.65で落ち着く。
しかしブーストの立ち上がりは良くなっていると感じた。
アナログ指針のブーストメーターだし、ピークホールドも無いから瞬間瞬間チラ見しての確認だから(笑)

立ち上がりが良くなってると感じる理由は踏み返しと1つ上のギアでもモリモリ行く感じが施行前とは違うと感じるから。
5速ホールドで踏み足した時も施行前は「モア〜」って感じだったのが施行後は「ムーン」って感じで進んでいく。（語彙力(汗)）

良い感じになっているのは違いない。
しかし目標とする0.8kには到達していないので、帰宅後ステーを手持ちの材料を適当に加工して取り付けて、少しスプリングにテンション掛けてみた。
自由長が47mmに対して10mm行かない位引っ張った状態でステーを固定。

これで走ってみてどうなるか。
がっちり引っ張っている訳では無いので燃料カット入る0.9には行かない・・・と思いたい(笑)
一応調整出来るようにメガネレンチは積んであるからオーケー(*´∀｀)ノ

ではまた走行後にレポります！