ごさく@Ｄ５(´Д` )ｲｪｧのブログ一覧

今日は腹下に潜って補強バーの取り回しの確認と図面起こし。

んでヘッドライトのレンズが黄ばんできたので磨いた。

さらに導風板を１セット作成。

補強バーの取り回しはかなり大変かも(汗)

ヘッドライトは手持ちのヘッドライトクリーナーを使った。
他にも使えると思い以前買ってきたバフをドリルに付けて磨いた。


綺麗になったね～綺麗になったよ～。(もう中学生の感じで)
ピカピカざます（笑）
ヘッドライトのインナーを黒くするのとＬＥＤの仕込みは来年だな。

導風板は依頼人の同じＲ２乗りの凉さん用。
だけどバンパーがゴサク号は前期、凉さんのは後期。
綺麗に付くかな～ドキドキ

五時半位から一気に降り出しました。

結構強いね～。
先週金曜日に洗車して三日しか天気もたなかった。

最近の私のジンクスは

｢洗車すると雨が降る｣です(苦笑)

予報をみて大丈夫だなぁ～って洗うっても何故か降るんですなぁ～。
嫌になっちゃう。（泣）

超個人的な車に対する考えです。

見るだけにしてね(爆)


近年輸入車が日本の車社会にも馴染んできてますが、いまだに抵抗感を感じる方が多いでしょう。

特に価格面で大きく違いを感じると思うんだろうけど間違い。

確かに一台数千万って車があるのも事実だが、スペシャルな車だから生産台数も僅かだし。
一種のプレミアな訳。そこを勘違いしちゃ駄目よ。


じゃあ普通のお値段つーかレクサスやセルシオ買うのとベンツとか買うのと違いは何よ？

よーはブランドだろ？名前を買う訳では無いじゃない。中身な訳。

じゃあ値段差は何よ？
安全面での装備が違うだけ。
近年の日本車でも標準化されつつあるサイドカーテンエアバックなんかは輸入車だと最初から付いてたりするしね。

安全面でベンツやＢＭＷに付いてる装備を同じクラスの日本車に標準で付いていないならオプションで金額を足してごらんよ。

大体同じか輸入車より高くつくから。笑えるのよ。

まぁそもそもの車の作り方の考え方が違うからしょうがないと言えばそれまでだが(苦笑)

さらに下のコンパクトカークラス、フィットやヴィッツとかのサイズになると差がハッキリと判る。

輸入車代表ＢＭＷミニ。新車で大体コミコミ三百万いかない位。
対して日本車だと排気量にもよるが二百万前後か？

安全面での装備を比較しミニと同じレベルまで付けてみよう。中には同じ装備が無かったりする。
もし付けたらと仮定するとミニより確実に高くなる。

安全安全って言うなら輸入車の勝ち。

後からオプションで付けると考えるなら輸入車買った方がお得なのよ。

ね。不思議な話でしょ？
気になったらネットでディーラーの見積もりしてみて。
大体同じになるから。


別に日本車が駄目とは言わない。けどね、輸入車が駄目だったのは昔の話。間口を広げてさ、大きく観ようよ。
輸入車でも楽しい車一杯あるよ～。


ちなみに我が家の二台目候補はＢＭＷミニのクラブマンである。

今日は予定外の用事で外出。

まぁ日曜日だけにイロイロな車を見かけました。

ラストにＮＳＸをみておしまい（笑）
特長あるテールですから直ぐに判りました。

来年のスーパーＧＴにホンダも新型車で参戦です。
まぁ市販されていないってのがよろしく無いが。
いずれ発売される。(のか？)

リヤ周りの補強は一段落着いたから今度はフロント周り。

フロントはラジエーターサポートからフロアトンネルまで繋がるように考えている。

一応フロント、リヤ共にタワーバーを組んでいる。
リヤ周りの補強を入れたら劇的に変わった。

フロントは駆動と操舵とエンジンにミッションと複雑に絡み合っているから剛性は高くなきゃいけない。

だけどコストを抑える為に鉄板が薄かったり穴を開けて材料を減らしているので剛性が下がっている。

それを補強してあげればサスペンションも動きが良くなるし操舵に対するレスポンスも良くなる。

だけど弊害も出てくる。
補強パーツにもよるが、正面からぶつかった場合に補強パーツで繋がっている部分にもダメージが及ぶって事。

ちなみにタワーバーも同じだかんね。

ま、乗り潰すオラには関係ないが（笑）


明日はウマに上げて寸法計って、センターパイプに当たらないように考えなきゃね。
補強パーツを使ってフロアパネルを付ける予定だから頭痛めるわぁ(自爆)