ごさく@Ｄ５(´Д` )ｲｪｧのブログ一覧

こんな時間に書いてるなんて（笑）

いや〜寒かった〜。
気温２度だって（笑）

さて、ジャイロ君のキャブセッティングですがミスったか？
状態としてはダメもダメ・・・

最高速が５０ｋｍ出ない（笑）
(ﾉｼ 'ω')ﾉｼ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

プラグの焼け具合見てないからアレだけど、ま〜だ濃い？
いやいやいや、パワーフィルターなのに？

それは寝て起きてプラグ見れば判明するさ。

んでも一つ。
明らかにウェイトローラーが重い！
加速感なし、最高速もダウンの時点でダメっしょ。
手持ちのパーツで何とかなるか。
ウェイトローラーも大量に買わなきゃならんな。

キタコプーリー
ベルト グロンドマン
WR８．０ｇｘ３、９．０ｇｘ３
センタースプリング デイトナノーマルレート
デイトナ パワーフィルター
ＭＪ＃７５
スロー全閉から２．５回転戻し
チャンバー アリーレーシング
プラグ 純正番手のイリジウム
２ｓｔオイル カストロール

メインジェットの交換です。

ジャイロにパワーフィルター組んだ時に＃８０のメインジェットを組みましたが、大きすぎたようです。

で、
交換〜。
番手を下げます。
ノーマルが＃７２です。
気持ち的には＃７８あたりを組みたいのですが、セットは５番刻みなので＃７５を組みます。
バラ売りで＃７８は買えるので、＃７５で走ってみてですね〜。

メインジェット交換前のプラグの状態。

面白い焼け方してます（笑）
焼け具合は濃い感じの焼け方してます。
黒っぽいです。
吸気音も鈍かったし、エンジン回転も頭打ち早かったし。
たまにボコついたからなぁ。
明らかに濃い状態だったんですね。
スローの範囲でも具合良くなかったので微調整。
まだ納得行く感じではないのでコツコツ調整です。

※パワーフィルターに交換してメインジェットの番数を上げるのは当たり前ですが、車両の状態で全くと言って良いほど上げる番手が違います。
大体ノーマルから５番位上げてプラグの焼け具合やフィーリング等で微調整ってやるのが無難でつ。



交換後駐車場の中を走りましたが、交換前とは吸気音も加速感も違うので当たりに近づいたかな？

ラーメンは濃いのが好きです。

✄--------------- ｷ ﾘ ﾄ ﾘ ---------------✄

ジャイロ君の不調の原因はメインジェットの番手が大きすぎたみたい。
イリジウムだと、ある意味強制燃焼みたいなもんだからプラグの焼け色の見極めが(汗)
しかも排気ポート側と吸気ポート側で焼け色が違うっつー（笑）
ま、念の為にオーバーホールの部品は用意しているから万が一焼き付いても（軽くね）大丈夫なのだ！！( ﾟ∀ﾟ)･∵ﾌﾞﾊｯ!!

明日の朝は時間あるからメインジェットの交換だけでも済ませておこう。
ベルトとウェイトローラーも持って行くけど、キャブセッティング出てからだにゃ。

びゅーりほー！
アリーレーシングさんのジャイロＸ用チャンバーだす。
美しい・・・



ノーマルとの比較〜。
純正と重さは比較するまでもなく軽い！！



カバーの小加工でフェンダーも付けれます。
個人的な部分で＼_(･ω･`)ｺﾚ重要！

セッティングデータ付属です。
しかし個体差、他の部分のカスタムによって変わります。
当たり前ですが大事ですよ〜。

我が家のジャイロＸはセッティングデータが当てはまらないので、今までの駆動系セッティングで走ってみました。（１度推奨データで走ったよ。）
もうちょいセッティングが必要。

でも・・・でもね・・・今までより遥かに違う！！
中間のパワーがモリモリ！！
最高速はマダマダ伸びそう。
センタースプリングも純正レートの新品モノに変えたから、慣れるまでムラがでるか。

兎に角だ！
良い！！