ごさく@Ｄ５(´Д` )ｲｪｧのブログ一覧

おはようございます。

私、なんと、北九州市に居ます！！

もちろん仕事！！(爆)

明日からコンベンションセンターにて開催される
「セフテック２０１６」
の自社ブース設営の為に来ました。（詳しくは下記リンクから）

内容はリンク先を見てもらうとして（ヲイ）、仙台から高速を走ること１５時間少々。
２人で交代しながら走りました。
日本海側等でゲリラ豪雨並の雨に降られましたが無事に着きました。
会社のハイエースが間もなく２０万キロの大台キリ番目前(爆)
滞在は金曜日まで。
金曜日終わったら片付けして仙台へ向けて戻ります。
仙台着くのは土曜日の昼位かなぁ？
ま、無理せず行きますよ。

さて、今日は早く終わるので街ブラしようと思います。
でわでわ〜。

やっとこさジャイロの駆動系セッティングの方向性がみえた・・・

何回駆動系カバー開け閉めしたか（笑）
今回プーリー交換してウェイトローラーも重めにしたら感触が良かったのでウェイトローラーは今より重く。
（現在９．０ｇｘ６から１０ｇｘ６へ大きく振ってみる）
んでセンタースプリングは純正バネレートに戻し。

回転数の割に伸びないので間違いなくウェイトローラーが軽い。
まぁセンタースプリングのバネレートも純正より少し高いレートなので、そちらも影響してるわな。
なので純正レートに戻し。

福岡出張から戻ったら早速やろう。

ども。

やっとイベントシーズンも落ち着き時間が取れるようになったかと思いきや、まだまだやる事あるんです（笑）

さて、ジャイロＸの駆動系見直しです。
ウェイトローラーにて調整しても最高速が変わらないのはオカシイ。
つー理由で思い当たる節があるのでソレをやりました。
ついでにウェイトローラーの重量も変更。（少し軽くした。）

思い当たる節とはセンタースプリングを交換した時に「純正センタースプリングに付いているカラーは付けないでください。」ってのを無視して付けていた。
このカラーがトルクカムが最大まで開こうとしているのにスプリングの縮みきった厚みプラス、カラーの厚みと合わさりトルクカムが最大まで開かず最高速が伸びない原因だったのでは？
と、推測した訳です。

これがビンゴでした(汗)
自爆してましたねぇ。
ぶっちゃけ５キロ違いましたわ〜。

駆動系開けたついでに再確認の為にクランク軸の太さ計測。
間違いなく12mmだった（笑）
細軸です。（ホンダの50スクーターには太軸（14mm）と細軸（12mmがあります）

ジャイロはスリーターなので重いです。
駆動系に掛かる負担も大きいのでコマメにチェックし、異常を早期発見する事が大事ですだに。


覚書 WR９．０ｇｘ３と８．５ｇｘ３
センタースプリングカラー外し。