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2011年12月25日 イイね！

とりあえずの調整

とりあえずの調整こんな感じでジャッキアップの手間を省いて・・・・

このアクチの調整方法は、

ロッドを伸ばして、

予めバイパスバルブを開き最大ブーストを抑えます

まずは4回転戻します

はいダメ・・・・ブースト0.5ｋしかかかりません

悪戦苦闘の末、1回転で決着

こんな感じで最大1.6ｋ辺りで・・・



とりあえずこれで様子見ます

先程、飛行場の側道でガンガン踏んでみました。

最大ブーストは1.5ｋ強で安定している模様・・・・

この最強ロムと強化アクチ導入結果、高回転まで気持ちよく加速します
ってか、中、高回転しか使えないのですが・・・

今までは、5000rpm以降は回ってるだけでトルク感がなかったけど

今は、レブリミッターまで強烈に加速・・・・

ムフフフ・・・
Posted at 2011/12/25 13:41:41 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2011年12月23日 イイね！

おいおい・・・

おいおい・・・強化アクチに交換しました、

「しっかり慣らしを・・・・・」とのことでしたが我慢できずに・・・

その結果がこちら



「ギャァ～、どこまであがるんでしょ」

いい感じのところで怖くてアクセル戻すから、速くないし楽しくない

明後日、ピークを1.5ｋに設定しなおします。
Posted at 2011/12/23 19:03:54 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2011年12月22日 イイね！

ドレンボルト

ドレンボルト新たに入手したオイルパン

ドレンボルト用のナットを溶接

上抜きでも充分抜けるようですが、

上抜きで抜いた後ドレンを緩めてどのくらい抜けるか・・・・の検証にでも・・・・
Posted at 2011/12/22 20:39:01 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2011年12月18日 イイね！

最強ロム・・・のはず

ブーストの垂れが酷かったのでまずこれを・・・



次にセッティング・・・・

最大ブースト、立ち上がり、点火時期、燃調を見直していただきました

最終的に、レース用マップにてセッティング

しかしこれには欠点が・・・

なんとエラーが出てしまいます。

エラーが出るとエンジンストールします。

でもいい、エラーが出なければかなり速い・・・

ブーストのかかりはこんな感じ・・（アクチ未交換）



ついでにこんな小細工もお願いしました

Aの代わりにS

Posted at 2011/12/18 22:09:56 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2011年12月13日 イイね！

ECU

ECUECUポチッちゃいました

私のは１９９８年のリミワンなんで合うECUが出てなくて

１ヵ月以上探してました。

運良く入手でき・・・・ムフフフ

さてこのECUの使い道はクローン

これにハイパーロムを入れてもらいます

今週末には出来る予定(＾△＾)
Posted at 2011/12/13 20:56:55 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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