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2011年12月25日 イイね!

とりあえずの調整

とりあえずの調整こんな感じでジャッキアップの手間を省いて・・・・

このアクチの調整方法は、

ロッドを伸ばして、

予めバイパスバルブを開き最大ブーストを抑えます

まずは
4回転戻します

はいダメ・・・・ブースト0.5kしかかかりません

悪戦苦闘の末、
1回転で決着

こんな感じで最大1.6k辺りで・・・



とりあえずこれで様子見ます

先程、飛行場の側道でガンガン踏んでみました。

最大ブーストは1.5k強で安定している模様・・・・

この最強ロムと強化アクチ導入結果、高回転まで気持ちよく加速します

ってか、中、高回転しか使えないのですが・・・

今までは、5000rpm以降は回ってるだけでトルク感がなかったけど

今は、レブリミッターまで強烈に加速・・・・

ムフフフ・・・
Posted at 2011/12/25 13:41:41 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2011年12月23日 イイね!

おいおい・・・

おいおい・・・強化アクチに交換しました、

「しっかり慣らしを・・・・・」とのことでしたが我慢できずに・・・

その結果がこちら




「ギャァ~、どこまであがるんでしょ」

いい感じのところで怖くてアクセル戻すから、速くないし楽しくない

明後日、ピークを1.5kに設定しなおします。
Posted at 2011/12/23 19:03:54 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2011年12月22日 イイね!

ドレンボルト

ドレンボルト新たに入手したオイルパン

ドレンボルト用のナットを溶接

上抜きでも充分抜けるようですが、

上抜きで抜いた後ドレンを緩めてどのくらい抜けるか・・・・の
検証にでも・・・・
Posted at 2011/12/22 20:39:01 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2011年12月18日 イイね!

最強ロム・・・のはず

ブーストの垂れが酷かったのでまずこれを・・・



次にセッティング・・・・

最大ブースト、立ち上がり、点火時期、燃調を見直していただきました

最終的に、レース用マップにてセッティング

しかしこれには欠点が・・・

なんと
エラーが出てしまいます。

エラーが出るとエンジンストールします。

でもいい、エラーが出なければかなり速い・・・

ブーストのかかりはこんな感じ・・(アクチ未交換)




ついでにこんな小細工もお願いしました

Aの代わりにS

Posted at 2011/12/18 22:09:56 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2011年12月13日 イイね!

ECU

ECUECUポチッちゃいました

私のは1998年のリミワンなんで合うECUが出てなくて

1ヵ月以上探してました。

運良く入手でき・・・・ムフフフ

さてこのECUの使い道は
クローン

これにハイパーロムを入れてもらいます

今週末には出来る予定
(^△^)
Posted at 2011/12/13 20:56:55 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

プロフィール

「@70-00@RYK 下側はそのままでも行けますが、上側が、マウントとかいろいろ工夫が必要ですね」
何シテル?   08/24 00:20
無いものは造る 売ってあるものも造る ただ造りたいだけかも・・・・ でも設計して、造って、装着できるのが楽しい! 人と同じではつまらない...
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