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2016年08月11日 イイね！

温度計・・・終了

温度計・・・終了今日は

登り時の

吸気温度を

確認するため

三坂峠を登ってみた。

その様子が・・・・



さぁ、これからspray・・・・というところで

無念の温度計死亡・・・(-_-メ)

とりあえず、

ICファン回して（というか勝手に回ってました）

フルブースト付近では約63℃でした。

動画として撮っていないところですが

ICファン回ってないところでは、もうちょい上でしたね！

ちなみに油温はファン回ってる状態ですが最高98℃でした。



この後

再度登り全開でウォータースプレーしてみました。

結構体感できますよ(*^^)v

フルブースト時のフル加速中の熱ダレ・・というか

なんとなく加速が鈍って来る…という感じが

spray後にはまた復活してきます。



なかなかこれ・・・・面白い！！

ただ頻繁に使うと・・・すぅーぐ無くなっちゃいますけど・・・('◇')ゞ
Posted at 2016/08/11 21:11:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2016年08月09日 イイね！

意外と・・・・

意外と・・・・まだ、温度計付けてます。

この温度計・・・

2秒判定なので

タイムリーには測定できませんが

参考程度には

充分役に立ってます(*^^)v




朝の通勤時に見てるのですが

温度を見る限り

ノーマルのIC導風ダクト…ちゃんと役に立ってます。

停車するともちろん温度は上がってきますが

走り出すと徐々に下がってきます。

ブーストかければ

一瞬で上がってしまいますが

一般道なんて…ましてや通勤時間帯・・

踏めるわけもなく、すぐに冷やされてクールダウン！


こんなところにインタークーラー・・・・

こんなんで冷えるのか？？？と信じてなかったのですが

意外と普通に走る分には、十分な性能発揮しているようです。




ただ、僕の求めるところは・・・・・

なので、峠の登りで最終検証してみます
Posted at 2016/08/09 21:29:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2016年08月07日 イイね！

ウォータースプレー設置

ウォータースプレー設置本日

ウォータースプレー装置

取り付けしました。

噴射スイッチは

走行中でも操作しやすそうな

この位置にしました。

いずれ、

フロントウォッシャースイッチと

置き換えしようと考えてます

ワイパーレバーの操作なら

手を離すことなく操作できますからね(^_-)-☆

肝心の噴射口は

スバルステラのノーマルを流用・・

タンクはスズキカプチーノを流用・・



それではまず停車中に噴射してみました



どうですか・・・すっっと吸気温度が下がってきます。

あっ、ちなみに温度センサーはスロットルとホースの間から入れております。

温度を監視するとわかるのですが

停車中は、

ICファン回しても目に見えるほどは下がってくれません

しかし、スプレーするとこのように下がります。

走行中、フルブーストでも試してみました。

フルブーストの時間が短いので（一般道ですので仕方ありません）あれですが

それでも目に見えて違いがありましたよ。

まだ、噴射タイミングとか時間がつかめてないので

探り探りですが、


それでもこれはかなり効果ありです
Posted at 2016/08/07 17:33:44 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマ
2016年08月05日 イイね！

ファン効果は？？？？

ファン効果は？？？？インタークーラーファンを

手動強制的にしてから

体感的にはかなりいい感じです

しかしこの「体感的」というのは

その日の体調、気分に左右される・・・

それならば・・・・

ファンを回せばどのくらい吸気温度を下げれるのか

実際に温度計にて測定してみましょう！

ちょうど

ウォータースプレー用の部品も揃ったので

装着後に

ノーマル・・・

ファン稼働・・・

ファン稼働+ウォータースプレー・・・

の吸入温度を比べてみます。

しかし、この温度計90℃までって・・・だいじょうぶかぁ？？
Posted at 2016/08/05 21:24:13 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ
 
 

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