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2009年8月から使っていたIL motorsport Stainless Steel Complete System BBK　エンドパイプ76mmシングルの右だしでしたが，先月の中頃から音質が少し変わりました。寒い日は特になのですが，エンジンかけてすぐは，隔壁が共振している音が聞こえだしました。9万kmも使ったしそろそろ寿命かな・・・と。車検で音量測定したところ，102.5dB！という脅威的な値だったのも，静かなマフラーにしようと思ったきっかけです。次のマフラーを選ぶにあたり色々考えたのですが，一度ノーマルマフラーに戻してみようと思い交換しました。
マフラーハンガーは強化のものが入っていて，まだまだ普通に使える状態でしたが，何せ硬くてビクとも動きません。残念ながら・・・切りました。
今回使ったマフラーハンガーは，前のマフラーに付いてきたものです。純正より少しだけ硬いです。（東欧製）

NA8Cになってから，足回りに補強が入っていますが，その補強が取れないので，頭を使い・・・まあ，大変でした。（マフラーを所定の位置に入れるだけで・・・小一時間！）本日は両腕とも筋肉痛です。

吸気：純正エアクリBOX（K&Nリプレイスメント）＋じゃんぼっとる
排気：マツスピエキマニ＋SARDスポーツ触媒＋純正マフラー

・排圧がかかるので，アイドリングの音は静か。ただ脈動は出ている。
・レッドゾーンまで綺麗に回るが，6500rpmより上は惰性で回っている感じがあり，頭打ちする。
・エンジンのパワーバンドが，3500rpm～6500rpm→2000rpm～5500rpmに。
・追い越し加速は，明らかに速い。
・発進で1000rpm以下でクラッチをつないでもエンストしない。
・5速でぼーっと走れてしまう。わざわざシフトチェンジをして回転を維持しなくていい。
・3000rpmでの篭り音は気にならない程度。
・カーオーディオの音量が下げられる。

純正マフラーは振っても音がしない（13万kmほど使用）ぐらいの耐久性。ある意味すごいですね。車自体が尖がったところがなくなり，乗りやすくなりました。暫くはこのままですね。