にっきゃんのブログ一覧

話は、金曜日にさかのぼります。

私のロド、ルームミラーをかなり上の方に移動させていました。左前方の視界確保の為です。
会社のほかの車を見ていると、どう考えても･･･やはり上過ぎる･･･。

ということで、会社の帰り･･･ルームミラーの位置を弄っていました。

すると･･･

「ゴト！」

そう。ルームミラーがフロントガラスから外れました。これは、衝突した際に
怪我をしないようにということらしいです。ルームミラーは無くても
車検に通ります。

暫くルームミラーなしで走行していました。

けれど、違和感があり、再び装着して走行していました。




で、日が変わり土曜日の朝･･･


いつものように走っていました。


やっぱり、ルームミラーを高い位置にして、走行していました。

目線の移動が斜め上になるのと、位置が上過ぎると、後方視界が悪い
ので、少し低い位置（要はメーカー設定の位置）に戻しました。

信号待ちのたびにゴソゴソ･･･。

「ゴト！」

「あ！」

再び外れました。なので信号待ちでもう一度入れて、走行･･･。

ミラーの位置も決まり、ええ感じやぁ～。ということで、そのまま走行。











勝浦の橋を渡り南に下ります。





途中で、大型ダンプを左から抜き、右車線へ。
先行車は、ホンダのオデッセイ。後は大型ダンプ。














いつもなら、点滅信号。しかし、今日に限って、赤に変わる･･･。


オデッセイはそのまま黄色で突っ切りました。私は、右に歩行者を確認したのと、
完全に赤に変わったので、ブレーキングをし始めました。












なにげにルームミラーを見ると、大型ダンプが減速しないで、突っ込んできます。











トラックのメーカー名がルームミラーで写るぐらい接近。

「あ！やられる！！」











オデッセイは遥か前方。（これは確認したわけではないんですが･･･）











とっさに、2速にいれアクセル全開。












大型ダンプは私の車に気が付きフルブレーキング！






































10ｔダンプは、横断歩道上で停止･･･。





私は前方へ逃げることが出来ました。もちろん、信号無視ですが。
















暫く走行していると、後からさっきの大型ダンプが。






ロドから降りて叫びます。


俺：「おっさん！頼むで～。赤信号だったやろ！！止まれや！！！」

ダンプ：「行くと思ったから、突っ込んだんや～」

俺：「マジ頼むわ」


ダンプのおっちゃんは、ロド（私）ではなく、オデッセイを見ていたのだと思います。

また、前方へ逃げなければ確実にロードスターごと潰されていたと思います。

というか･･･






調整中でルームミラーが落ちて、めんどくさくて、取りつけて無かった としたら･･･。








小さい車なので、仕方は無いのか･･･。 背の高い車に挟まれると、非常に危険･･･。


今回はたまたま前方に車がいなかったから、助かりましたが、前方のオデッセイがいたとしたら･･･。

おはガレに参加。いつもの面々･･･というか、ロードスターは少なめ。

実に魅力的なお誘いが･･･。
某氏のロードスターの試乗体験。いや･･･凄いですよ･･･198.5ＰＳの４連スロ。

どーだばーで補強しまくり･･･。まさしく、ゴーカート。

で、よく判ったこと。

・ボディーの剛性は大事である。
・剛性を上げてからじゃないと、足回りのセットアップは上手くいかないのかな。
（特に硬いバネを入れるときは、補強しないとダメかも･･･。）
・機械式ＬＳＤは、きちんと荷重移動してからでないと、プッシュアンダーがでる。

エンジンは全く別物でして･･･
・4スロは低回転のレスポンスは悪かった。チェンジの際、アクセル煽っても付いてこず。
・2000ｒｐｍまでは、ぐずって、3000ｒｐｍから本領発揮、一気に7500ｒｐｍまで･･･

あの回り方は反則です。自分のロドが乗用車に感じてしまうぐらい凄かった･･･。

ゴーカートです。

ハンドル切ったら切った分だけ曲がる。
アクセル踏めば踏んだだけ進む。
ブレーキは勿論きっちり効く。

これが、車の基本ですが、きっちりとセットアップされていました。

ウムム･･･。

両目とも綺麗に澄んでいます。だいぶ明るいです。これだけ明るかったら、HIDは要らないかな～。
古いCIBIEは中を綺麗に拭いてみます。

使えそうなら、置いておこうかな。

昨日、今日、3００kmぐらい走りました。たぶん、そのうちの６割が山道です(笑)。

タイヤからのフィーリングが沢山あって･･･
今までに無いハンドリングで･･･
これがまた･･･
色々な意味で大変。

頭の中で、タイヤの向きとグリップを考えながら走ると･･･

走りやすい･･･。

ロールコントロールもし易い･･･。

これは楽しいです。

右手首と左肩が痛いのは、変に力が入っているからだと思います。

よって･･･

運転スタイルというか、シートの角度や位置の見直しをしようと思います。

パワステを棄て、重ステ（これぞ本当のパワーステアリング）にしました。
RSガレージ渡辺さんに相談すると･･･

メリット・・・タイヤからのインフォメーションが増え、リニアな手ごたえが楽しい。
デメリット･･･しいて言えば車庫入れとコスト

だそうで、重ステの車には乗ったことがありますし、たぶん大丈夫だろうと。
まあダメならトレーニングすれば良いかな～。

平日休みじゃないと作業が出来ないとの事だったので、本日行ってきました。
９時１５分に渡辺さんところに到着･･･
います。配管をはずし、ポンプをはずし、パワステラックをはずし、
重ステラックを積んで、タイロットエンドを組みなおして、ベルトを張り直して、
とりあえず走れる状態になったのが１１時半。

ず～っと横で見ていましたが･･･流石･･･。

昼食後、小山自動車さんへ移動しアライメントを取り直しました。
小山自動車さんへ行くまでが大変で･･･。慣れない重いステアリング(笑)
自分の車じゃないみたいで･･･。

行きは高速（高松西IC～坂出～児島～笠岡ICまで）。
帰りは２号線～（ナビが変なところを案内･･･）～宇野港～宇高国道フェリー
～高松～塩江～山岳走行～徳島市内。

です。現状では、まだ乗りこなせていないです。というのは、ステアリングからの
情報が多すぎて、何がなんだかわけわからん状態です。走っていると、
重さは感じないのです。さすがに駐車場と交差点と道を間違ったのでUターン･･･
これは辛かったですね。

いつもの、試乗コースも走りました。（バイパス11号～鳴門スカイライン～鳴門北IC
～鳴門IC～バイパス11号）高速道路が意外にも走りやすいんです。ステアリングが
適度に重いからだと思います。肩凝らなくて済みそう･･･。

変なところに力が入っているんだと思います。今、右手首と左肩が痛いです。
自分の運転スタイルを見直さないと･･･。