にっきゃんのブログ一覧

タイヤ空気圧 前後 180kPa
減衰 最強から 前 1と1/4戻し 後1と1/2戻し
スタビライザー 前後ともNBターボ用強化純正強化

このセッティングは昔、3速4速中心の峠で遊んでいた時の減衰とほぼ同じなんですよね。
当時は、タイヤがRE01Rの185/60-14だったのと、空気圧は2.3気圧でした。
今は、タイヤがER300の195/50-15です。

ちょっと走ってみました。

ええ感じです(^-^)v

実は、イマイチテンションがあがりません。
なぜなら･･･

秋の六甲山･･･

三木のグリーンピアでさえ、ロド渋滞が起きたのに

紅葉時期の六甲山で、しかも･･･

う～ん･･･

どうしようかな～

っていうのが本音です。












さ、どうしよー。

最近、ロドが扱い切れていないので、色々と試していました。
たまたま、某所にいこうかと思っていたところ、近くに友人が｡すばらしいサスペンションセッティングのデミオ乗りです。ロドに乗ってもらって意見をもらおうと｡
待ち合わせしました。
その友人がロドに乗り出して直ぐに、
「ロールが大きく、コーナーでノーズがスッと入らないね」
「怖くて攻める気無くすね」
と｡
そこで、どのようにセッティングをするのかと言えば、
「前後とも減衰を最強にして」
とのリクエストが｡そこで、最強にして、同じコースを試乗。私は横乗りです。全く違う挙動です。多少ゴツゴツします。
あるコーナーで横にスッと4輪とも流れた。
「減衰が強過ぎ。前を1/4後ろを1/2弱めて」
で、再び試乗。全然違う挙動に私が驚いていました。
「これならどうですか？」
ということで、私が試乗します。
「全然踏めます、怖くないですよ。」
何て言いながら走っていると、横で固まる友人｡
「ペース速すぎる！」
だそうです。
「速いクルマに乗ったら、もっと速いでしょうね」
「ロドの限界近くで走ってますよ｡」
「何かあれば、確実に廃車レベルですね。」
今日はこれで通勤しました。この変化で思い出したのです｡
リヤスタビをNBターボ用に変更して、減衰を緩めた状態に近いことに｡

そこで、仕事終わってから、リヤスタビを交換｡減衰をもとに戻して（前後とも1と1/2）昨日と同じコースに｡
普通に走りやすいです。前の減衰だけを1/4だけ強めました。
暫くはこれで遊んでみます。

候補として･･･

・NA6CEのナンバーステーで、センターに。

・タックイン99のナンバーステーで、右側に。（今まで通り）

・タックイン99のナンバーステーで、左側に。

・ステージのナンバーステー（ステンレス）で左側に。

・クスコのナンバーステーで左側に。

・KGワークスのナンバーステーで、センターのちょい下に。

・KGワークスのナンバーステーで、左側に。

さて、どうしよーかな。

出社して、ジュースを買いにウロウロして、戻ったときに何気なくみたナンバープレート。

いつもより左が下がってるなあ･･･なんて思いつつ、何でだろう･･･。

グラグラ！

え！

あ、もしかして･･･

はい、クラック入ってました。

そこで･･･アホなことを考えてしまいました。

あの丸みを帯びたボディーラインを崩したくない･･･。




ボンネットにボルトオン！




ってどうでしょう。

ま、とりあえず、鉄工所に持っていって溶接してもらいます。