にっきゃんのブログ一覧

かれこれ4年程、スペアータイヤをおろして、パンク補修剤を載せていました。
友人が先日、釘を踏んでパンクをしたのです｡不幸にもトレッド面からサイドウォールに突き抜けたので、パンク修理も不可能でした。
今回、長距離を走ってわかりました。動かせないと危険箇所からの退避もできないのです。
動かせるっていうことが大切ですね。
ということで、載せることにします。

早すぎ！(笑)

日曜日に角島行ってきた。けど･･･遠かった･･･。

しかし･･･ロードスターとすれ違ったけれど･･･NCばっかりだった。
NAやNBは追い抜かれても、追い抜いても無い･･･。旧車は、見かけたけど･･･。

少なくなったのかな･･･。

省燃費走行で、14.71 km/L　を更新。

といっても、前のエンジンで5000km程使っていた NGKの2極プラグ(NGK BKR7EKC-N-11)です。
6番(NGK BKR6EKC-N-11)プラグでは、信号での発進など予想外のところでノッキングが起きたり、アフターファイヤーが出たりしたからです。ハイオクを入れて様子を見たのは、ノッキング対策もありました。あとは、マフラーの音です。太めの低い音が結構響くのです｡

まあ、暫く様子みますが、7番プラグの方が調子はいいみたいです。

・アフターファイヤーの音が少なくなった
・エンジンは軽く回る（使い古したプラグからの交換だから･･･）
・排気音は、軽い音になりました。

次のプラグはどちらにしようかな･･･。

というか、結構一生懸命アーシングをしてもここまで変化しないのにね･･･。と思う今日この頃。

■ボッシュのスパークプラグ　【プラチナイリジウムフュージョン】を知っていましたか？
（知らなかった）

■プラグ交換をしたことがありますか？ またその時期はいつ頃ですか？
（有、11年8月頃）

■いまお乗りの愛車情報をお答えください
（メーカー マツダ　／モデル　ロードスター　／年式　H９　／型式　NA8C　／エンジン気筒数　4）

■今までにボッシュの製品を使用したことがありますか？　ある

■（ある方）その製品は何ですか？
２．ワイパーと　４．ライトバルブと　５．ホーン

■フリーコメント

NGKの他にも試してみたいので、宜しくお願いします。

※この記事はボッシュのスパークプラグで、街乗りをもっとラクに！について書いています。