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アクセルレスポンスと静粛性 - オーラ e-POWER
家族所有
アクセルレスポンスと静粛性
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アト３
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日産 / オーラ e-POWER
G レザーエディション(1.2) (2023年) -
- レビュー日：2026年5月9日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- 満足している点
- e-powerの力強さと回生ブレーキによるアクセルレスポンス、静粛性がよい。ボディの大きさが丁度よく、車重が軽いため、取り回しがよい。
- 不満な点
- 純正オーディオのBOSEの音質調整が物足りない。
- 総評
-
平坦な一般道を走行している時には、エンジンの稼働時間は1/3くらいで、2/3はエンジンが停止しており、静かな走行が楽しめます。高速道路や峠の上りでは、エンジンの稼働が頻繁になります。
- デザイン
- 5
- マイナーチェンジ前のこのフロントフェイスが好み。内装の質感や見た目もよい。
- 走行性能
- 5
- e-powerの加速感・回生ブレーキがアクセルの動きによく反応し、気持ちいい。ほとんどブレーキを踏まずに走行できるところ。ボディの大きさも丁度よい。
- 乗り心地
- 4
- 車高が低いことから、エクストレイルのような揺さぶられが少ない。路面の凸凹に対し、もう少し柔らかい方が好みですが、シートの座り心地がよいため満足です。
- 積載性
- 3
- ボディの大きさ並、工夫して積載すれば問題ない。車に見合った分だけ積めばよい。
- 燃費
- 5
- 一般道を走行していれば、燃費はよい。減速時にもブレーキを使わずしっかりエネルギーを回生しているところがよい。
- 価格
- 5
- 中古車ですが、ほぼフル装備の状態で、車の状態もよかったため、納得の価格でした。
- 故障経験
- 故障ではありませんが、バックドアのキャッチ部から出るコトコト音があり、対処法がネットでわかり、対策し音が消えました。
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