さすがレクサス、色んな意味での建て付けが素晴らしい - NXハイブリッド

試乗

さすがレクサス、色んな意味での建て付けが素晴らしい

steverock
レクサス / NXハイブリッド
350h“Fスポーツ”_E-Four(CVT_2.5) (2024年)
- レビュー日：2025年8月4日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：購入目的

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：3

満足している点: 私なんかが烏滸がましいんですが、乗り手を選ばないみんなが乗り易いクルマであることかなぁ
あとは内装質感、これは唯一無二でマツダとは全く違うホンモノ感があり、満足度高い！(レクサスに失礼笑)
その分のお値段＆ブランド力と考えれば妥当かもしれませんな…

※個人的にマツダのデザインは本当に目を見張るものがあると思いますが、いかんせんここ数年のポッと出の高級感な気がして、ステータスの歴史が薄いが故にハリボテ感がある気がする…それがリセールに如実に出ているような？
不満な点: レクサスブランドだから故に、お値段的にも手が出しにくいのは間違いない！
けど、マジで残クレで手が届きやすくなってる事で台数多いのがボトルネックか？とも思ったけど、欲しいんだもんなぁ〜
残クレ設定やめてくれぃ…笑

今だに乗れてないの2.4ターボを買いましたが、燃費悪すぎ(のはず！)！
もう少しどうにかならんの？と。
けどパワー犠牲にしたくないし…
ただ、それだけ…
総評: RX検討してて駐車場に入るまでは結構厳しくサイズ大き過ぎ問題にてNXを購入することになりました！

シティユースではこのくらいのサイズ感が1番乗りやすく、故に1番売れているレクサスってのも納得の1台であるのは間違いない！
塊感あるデザイン、内装デザイン、各質感、どれをとっても国産最高のブランドであることは間違いなく、【レクサスに乗る】事で自身の立ち位置が高くしたい、30代後半背伸びして始めるにちょうどいい塩梅のブランドかつ車種なのでは？と思います。

2025/10/17追記
8月吉日の購入からはや2ヶ月、我慢ならずにDで長時間ソロドライブさせてもらいました！
高速とワインディング、峠を走らさせてもらいましたけど、これ、SUVってのをNX自身が忘れてる？ぐらいのスポーティな走りで、GR86のダウンサス仕様の我がハチとみまがうばかりに足は結構硬いけど、ステアリングにリニアな反応する足回りで思いのままに曲がるし、ハイブリッドとオルガンペダルの相性が抜群、カーブでは自動的に減速する仕様で、基本的にはアクセルに足をスタンバイしとけば大丈夫な安全設計、高速でのクルコン制御も全く問題なし(2018年式パサヴァリ比)、加速感も問題なく350h FFでよかったかなぁ？と350 AWDを買ったが故に考えてしまうぐらいの感覚で、そりゃ売れ筋グレードな訳だと感じました…
これだけ乗って購入してたら、間違いなく350h Fsportだった事でしょう笑

デザイン: 4; スピンドルグリルが残っている内に買いたいって思わせる塊感のあるデザイン…
個人的にはもう少し前後方向に伸びててもいいかなぁ？なんて思いますけど、まとまり感良いよ！
小4の長男曰く、やはりスピンドルグリルのあるNXの方がカッコいいとの話ですw

RXやクラウンエステートのの一体バンパーが個人的には好きなんですが、確かに慣れるまでに時間は要しましたw
それだけ、レクサスのイメージに近しいのがNXなんでしょうね…
走行性能: 4; 試乗車は350h Fsports AWDで幾度となく借りて走らせてもらいましたが、HVのAWDだと必要にして充分なスペックではないかと！
欧州車のようにシャッキリとした走りにハンドリング、アクセルレスポンスの良さや振動の収め方をみると、SUVに乗ってることを忘れさせてくれる安定感…
これがレクサスか…Fスポか…と納得の走りでございました！

但し、今回350Fを買いましたが悩みに悩んだ350hFのFFスペックを見る限り、350hが見劣りしてしまうのは致し方なく…
奥様なんかが乗られる、街乗りメインで落ち着いた方向けに350hかなぁ？と感じまして(売れ筋グレードとしてる点も納得)、直近までスポーツカーに乗ってた自分からすれば350Fが後悔ない！と踏んで買っちゃいました！
乗れてないので非常に楽しみでは有ります！
乗り心地: 4; シャキッとSUV感が全くなく、カーブでもロールしない、常にフラットな乗り心地で、まさに欧州車チックで私のように欧州車からの乗り換えであれば過不足ないかと！
振動収縮といなし方が秀逸、静かな室内空間も流石！
自然と落ち着いた運転になるのは素晴らしいことではないかと感じます。
積載性: 4; パサートヴァリアント比較ですが、まぁ、SUVとしてはこんなもんじゃないでしょうか？
650Lと520L？では結構違ってくるので、普通のミドルサイズSUVとしては載る方なんじゃないか？と思います！
ラゲッジ下にもHVじゃなければそれなりにスペースあるみたいなんで、これは高評価かと！
ラゲッジ下だけで50L弱あるそうで、小物入れとして助かる！
燃費: 3; 今の世の中にして、2.4ターボに関しては燃費なんかクソ喰らえでしょうね笑
350hを持ってすれば通常使いで17程度(営業実車談)行くようですが、十二分のスペックだと思います。

まだ乗れてない350は街乗り7ぐらいを覚悟してるので、トヨタ全体として燃費のいいクルマを売って、燃費規制クリアしてくれて、よりハイパワー車を作れる環境醸成を期待します笑
価格: 3; まぁ、そりゃ会社員からしてみたら非常に高いです。我が家はパサートヴァリアントとGR86の2台を1台にまとめる方法で辿り着けたわけですが、普通には無理！笑
それか今流行りの残クレか？
※我が家は金利高過ぎにて銀行ローンですw

それなりの質感だから納得はしますけど、もうちょいコスパ良くなればなぁーとの期待を込めて…
けど、ただでさえレクサスユーザーが残クレ含めて増えてるとの事で、優位性保つためには仕方ないかもしれないですね…