Dの代車でB180試乗 - Bクラス

試乗

Dの代車でB180試乗

KK900ss
メルセデス・ベンツ / Bクラス
B180_RHD(DCT_1.6) (2017年)
- レビュー日：2018年9月19日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 3

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：5
燃費：2
価格：3

満足している点: 天井が高く、広々とした車内。窓が大きく、見晴らしよし。
着座位置が高く、乗り降りが楽。
高速での安定感あり、安心して身を任せられます。
不満な点: 乗り心地が硬く、ガタガタする印象。Aクラス系プラットフォーム共通のものかもしれません。着座位置が高いのと、車体の重心が高いからか、結構揺すられます。かみさんと下の子が後席に乗っていたが、揺れに慣れず、軽く車酔いになってしまいました。
総評: C220dのタイヤ交換他の作業の間の代車で、走行距離600km程の新車です。
Aクラス系には、以前A180 Sportsにも代車で乗っています。足回りが固めで、基本的なキャラクターは似ていると感じました。車高が高く、大きく重くなった分、ネガな部分が強調された感があります。家族には、広い車内は好評でしたが、乗り心地はちょっと不評でした。
エンジンは、低速域のトルクが欲しいのと、燃費もうちょい良くして欲しいところです。(A180 Sportsのレビューでも書きましたが、Golfに負けているところ)
広々した車内と荷室、高速での安定感があり、家族で、長距離の旅行に行くには良さそうです。(飛ばす車ではないですね)

デザイン: 4
走行性能: 3; 1.6Lターボは、低速トルクが足りないです。A180 Sportsの時に感じた通り、高回転型だと思います(タコメータは8000rpmまで刻まれている)。ただ、この車だと、エンジンをブンブン回して乗るキャラクターでもないので、一般道だと、ちょっと不満が残ります。
また、トランスミッションは7速DCTですが、変速する際にショックが出ないようにするためか、半クラッチ状態が間にいちいち入っているような感覚です。ツインクラッチなのだからスパスパ切り替えてくれらば良いのにと思います。パドルシフトを使ったシフトダウンの時は、ブリッピングが入り、エンジンブレーキも途切れるし、燃料カットが復帰するのにも時間がかかります。(元ゴルフのDSG乗りとしては、なんで?って感じです)
高速で巡行する場合には回転も上がり、十分なパワーです。ただ、追い越しにはキックダウンが必要な場面が多そうです。
直進安定性は問題ないです。長距離走るには問題ないでしょう。
ワインディングも走りましたが、コーナーでの安定感は十分でした(あまり飛ばしてはないですが)
乗り心地: 3; 足回りは、はっきり言って硬さを感じます。新車でまだ足回りが馴染んでいない可能性もあります。
以前、代車で乗ったA180 Sportsの時も足の硬さを感じましたが、基本的なキャラクターは変わらないようです。A180 Sportsはスポーツに振って硬いのかと思ってましたが、B180も硬いです。上物も重くなって、重心が高くなっているから余計に硬くしてあるのかもしれません。
タイヤは、トランザT001でベンツ承認タイヤ(MO)でした。ランフラットタイヤ(RFT、MOE)ではなくノーマルタイヤでした。ということで、足の硬さはタイヤではなくサスの設定ですね。
積載性: 5; ハッチバックとしては、大きい荷室です。Aクラスよりも当然広いです。高さもあるので、いざという時には頼りになりそうです。
前席のシートバックにテーブルが付いており、室内は、レジャーには楽しい作りになってます。
燃費: 2; 高速をちょっと走ったのを含めても、約15 km/Lでした。低速でもたつくので、やっぱりアクセルを踏みすぎるようです。
アクセルオフした後、惰性での車の進み方は結構良いです。タイヤの転がり抵抗が少ないのと、エンジンブレーキが小さいからですかね。
価格: 3