クルマはこれでいいでしょ - CX-5

マイカー

クルマはこれでいいでしょ

おすすめ度： 5

満足している点: 貧相でもなく、いやらしくもない。でもクルマとしての完成度が高く、乗って気持ちが良い。高級車感をひけらかす事もないのに、装備は高級車並み。こういうクルマを選んだ自分を褒めたい。🤭　地味だけどとても良いクルマです。
不満な点: 出だしはモッサリ感がるのと、ブレーキの初期制動のフィーリングがイマイチ。でも効かない訳じゃないんで、慣れれば問題無し。
車線逸脱制御がイマイチかなと思ってますが、ディーラーに行って、プログラム変更してもらうと改善するそうで、1ヶ月点検でお願いしようと思います。
総評: ディーゼルの四駆なんで、何処へでも行けそうなタフな感じが頼もしい。今までやんちゃなクルマばかり乗って来ましたが、こういうクルマに乗るとゆったり運転するようになりますね。

デザイン: 5; 設計は古いのに、今だに見事なフォルムだと感じるの俺だけじゃないと思う。
走行性能: 5; 出だしはモッサリするけど、流れに乗ると、流石の450Nmの高トルク。オルガンペダルの僅かな動きに即座な反応し、静かに力強く加速します。大人のクルマ感満載です。
乗り心地: 4; 非常に締まった脚で電制ダンパーではないけど、振動を抑え、路面の荒れた感じも良く抑えられており、GVC+のせいもあるかと思いけど、コーナーでのロールも想像していたSUVのものじゃ無かった。
積載性: 4; ボディが大きいので当たり前だけど、ゴルフバッグが4つ載るんで、これからは私がお迎えに行けるようになります。ようやく地元の先輩方に顔が立ちました。
燃費: 3; まだ、1回しか給油してないんでなんとも言えませんが、残りの走行距離を見ると驚異的な数字でして、満タンで1000km近く走る？　やばいね。
価格: 3; 諸経費入れて500ちょい。GTIの下取りが221。モデル末期なので値引きが約40。これで後席シートヒーター、前席シートベンチレーション、ステアリングヒーターも付き、内装はシックで高級車並みなので、これは安いとしか言えません。
故障経験: なし