もかとちびのブログ一覧

アグスタO/H後、電気系トラブルに気を取られてサスセットをしていませんでした。
タイヤもスタンダードサイズに戻したことだし、本日、サスセットもスタンダードから始めました。

O/H前、明らかにダンパー抜けのしているサスをを、プリロードを入れて誤魔化していましたから、O/Hされた今は明らかにプリロード入れすぎでした。


スタンダードから始めましたと書きましたが、スタンダードとは何ぞや？が実は大問題な我がイタ嬢。



このEV03の初年度登録は2004年12月。
アグスタ社の1回目の倒産前の製造車両？もしくは支援を受けて復活後の製造車両？
とにかくアグスタ社が混乱していたころの車両ゆえか、私のEV03に付属のマニュアルはSPR用で、tak3さんから頂いた初期型のマニュアルと値が異なります。


スタンダード値で比較

フロント
モデル　/　プリロード　/　リバウンド　/　コンプ
ORO　/　5回転締　/　5クリック戻　/　5クリック戻
SPR　/　5回転締　/　10クリック戻　/　8クリック戻

リア
モデル　/　リバウンド　/　コンプ高速　/　コンプ低速
ORO　/　16クリック戻　/　なし　/　14クリック戻
SPR　/　10クリック戻　/　0クリック戻　/　15クリック戻

フロントのセッティングが違いますし、リヤはSPRのように高速/低速が別れたサスではありません。

まあ、解らないのでとりあえずSPRのセットにして、本日はいじらず小一時間走ってみました。
タイヤの空気圧は前後2.1MPa。



先日上げたブログのとおりタイヤ交換しましたが、こちらのハンドリングになれるのが先決です。

久し振りのフロント65扁平は、コーナーアプローチの際、バイクを傾けるというよりステムから落ちるような感覚です。あまりのクイックさにビビってしまいます。

また、リアの6インチホイールに180/55サイズは、バンク中にアクセルを開けてもバイクが起きてきません。

MT-07 に慣れ切った身体はニー＆くるぶしグリップが甘く、ブレーキングでハンドルに体重を掛けてしまいます。


サスセットを語る前にニーグリップしましょう、また120/65、180/55に慣れましょう、という人間のセットアップが先、というのが本日の結論です。



今日は大井川沿いをノンビリ走りました。
久し振りに塩郷のつり橋（恋金橋）を渡ってみました・・・・嘘です、下から見たら渡れそうだったんですけど、10mくらい進んでみたら、足も思考も固まりました。



しかし、もう夏か？と思わせる今日の気温は、もうアグスタ向きではありません。

元Moto GPチャンピオンで、現在はレッドブル・ホンダチームからスーパーバイク選手権に参戦している　ニッキー・ヘイデン選手が、イタリア・リミニで自転車でトレーニング中に交通事故に合いました。

詳細は解らないのですが、カーボン製の自転車フレームは折れ、相手の車のフロントガラスは粉々、かなりの事故だったようで、ヘイデン選手の容態はあまりよくはないようです。

ナイス・ガイを絵にかいたようなヘイデン選手は、私も好きなアスリートです。


Nicky ! You must be back to Circuit !

5月7日～5月12日、九州ツーリングしていました。

出発1週間前まで、休みが取れるかどうかが微妙だったせいで、ツーリングマップ購入、大まかなルート設定、ホテル、フェリー予約が、僅か4日まえとドタバタでした。

ドタバタしながらも、地図を見るとクネクネした道を選んでしまう、我ながら悪い癖だよなー、と思う。

帰ってきて、しこたま撮った5枚のUSBを確認してみると・・・・ナニコレ？？
九州自体は3泊4日だったのに、九州の魅力を記録していない。（笑）

それはどういうことかというと、ひたすら九州のワインディングロードを走りまくっていたのでした。

なので、九州の魅力を伝えるのではなく、バカおやぢの一人旅です。


Day 1、２

大阪南港　―　九州新門司港　名門大洋フェリーに乗ります。フェリーは午後5時発なので、正午に自宅を出発しました。

勿論無事にフェリーに乗り、ぐっすり眠って翌日朝、新門司港着。


フェリーから見る、明石海峡大橋



どこが？って写真ですが新門司港、九州上陸！！


朝6時ですが、ナビに作った「走るぞ！」ルートに従って朝っぱらから元気に走ったので、次の写真は既に阿蘇エリア。



そしてミルクロードを走り、初冬の朝で条件があえば、まるで雲海の上に浮かぶ島の様に見えるその様が、ラピュタの場面のようだと言われるラピュタの道。この時期では、雲海はまぁ無理ですが、ミルクロードからの景色は何処からも天空のそれでした。


ちなみにラピュタの道は、地震の影響で通行禁止。表示は徒歩でも禁止とありましたので、訪れる際は自己責任で。


その後、阿蘇本丸を目指すも、全てのルートが立ち入り禁止でした。



仕方ないので、昼食。
熊本ラーメンと高菜チャーハンのセット。美味かった！



その後、九州といえば＝やまなみハイウェイでしょう、ってことで突っ走りました。




やまなみハイウェイは非常に気持ちの良い道でしたが、バイクで気持ち良いと思える速度は、ちょっと人には言えない速度域になってしまいますね。

先のミルクロードもハイスピードワインディングなのですが、景色がよすぎて飛ばす気になりません。私のイチオシはミルクロードです。

とか言いながら、やまなみハイウェイをもう一往復して、その日は別府に宿泊。

別府の夜の写真はありません。
なぜかというと、昼食べたラーメン・・・・ニンニクがいっぱい入っていたようです。わたし、ニンニク、ラッキョウを食べると、お腹の具合が悪くなります。玉ねぎも食べすぎると同様で、肉じゃがも量を過ぎると、あいたたた、となります。

別府の夜は、非常に残念なあいたたた、でした。

アジを供してくれる居酒屋を見つけていたんですけど・・・・残念。


投稿する前に見返して、残念。

ホント、何処が九州の魅力？？？ってしゃしんばっかし。


そんな写真ばっかりですけど、パート２とか、続けます。

備忘録みたいなもんです。

MT-07にバッグを付けて・・・・GW最終日ですが、次週はリフレッシュ休暇を取り、これからツーリング出発です。

追々UPします。

予告ブログのとおり、タイヤ交換しました。

前回ブログでは”ハンドリングも良くなったような”と記しましたが、今日、タイヤ交換のため浜松まで50kmほど走ったときの印象は・・・・・

・鈍重
・フロントタイヤが外を回る印象はOFF車みたい

実は昨日MT-０７で会社の仲間とツーリングに行きました。
MT-07は軽くて切り返しが楽しかったです。
たぶんその印象のせいでしょうね。


今回は、タイヤメーカーもサイズもまるっきり一新です。

F：120/70　→　120/65


R：190/50　→　180/55


ミシュラン/パイロットパワー３　→　ピレリ/ディアブロロッソコルサ


おそらくはタイヤメーカーよりもタイヤサイズでしょう、走り始めてすぐわかる、軽い！！！
ちょっと倒してみると、フロントからくるくる曲がる！！！
リヤタイヤよりフロントタイヤの回転半径が小さい印象！！！

100mくらい走っただけで、ヘルメット無いはおやぢのニンマリ笑顔。（キモ）


まあ、それはさておきロッコル（←お店の方はこう言っておられました）、赤いレタリングが素敵です。


これはリヤの右側にしかついていませんでした。
フロントにも欲しかったですね。
120/70だったらついていたのかな？？



リヤタイヤの見た目はこんな感じです。
190だとエラが張りますが、180は垂直です。



なので、リヤビューはちょっと迫力↓です。



今からお山に行くのが楽しみです。