CDIかダイレクトイグニッションか

非常に悩ましい問題。
どちらも枯れた技術なのでそれぞれデメリットはだいぶ克服されています。
なので、点火系の問題というよりもターボ側の仕様をどうするかで振り回されています。
アクチュエータでいくかウエストゲートでいくか。
ここ半年間ずっと悩んでいます。
コスパのアクチュエータ、パワーのウエストゲート（ハイブースト時の垂れが少ない）
サージタンクの製作でお世話になったY社長によると同条件だとアクチュエータ仕様に比べて1～2割は変わるとのこと。
50馬力変わったという事例もあるらしい。
まぁ比較対象が2リッターのターボ車ですけどね。。。
それはさておき軽の分類ではエンジンルームが広いカプチーノですがウエストゲート仕様にするとバッテリー移設はもちろんのことエンジンルーム内の熱害対策が必要です。
エキマニ、エキゾーストハウジング、タービンアウトレットすべてにZircotecができれば理想的ですがコスト回収がほぼ不能という無理ゲー。
ちなみに私はマニの色が変わっていくのが楽しみの一つなのでサーモバンテージ巻かない派です。
HKSやトラストのウエストゲートは見栄えはいいのですがスペース的に無理なのでチョイスするのはコンパクトなturbosmart製です。
あとは決意のみ。
ドラクエでいうビアンカフローラ論争ですよね。
アクチュエータ＋CDIでいくならMSDブラスターSSコイル3発がそのまま生かせるし、ウエストゲート＋ダイレクトイグニッションならスティック型のコイルが必要。出力はどちらも100ｍJ以上なので点火エネルギーとしては十分。
そろそろ転がしたいのでそろそろ方針を固めねば。。。
M社長、Y社長、I社長、D様ほか関係者様もう少しだけ考える時間をください。
よろしくお願いします。