【工場夜景】 四日市港・末広橋梁 【その３】

塩浜地区を離れ、四日市港のある千歳町へ。
あてもなく訪ねましたが、臨海橋を渡るときあの可動橋らしきシルエットが浮かびました。

末広橋梁（鉄道用跳開式可動橋）
焦点距離: 35 mm (equiv. 52 mm)
絞り: F5.6、露出時間: 24.7"、ISOスピードレート: 200/24°

ぐるぐる走り回り末広町側（橋梁西側）からアクセス、堤防壁の開口部には大きな信号灯器が２つ。

常時跳ね上げておき列車が通行する時のみ降ろす基本運用ですが、休日は降ろしっぱなしです。
堤防壁内は真っ暗なので運河に落っこちないよう要注意です。

（現地案内板より抜粋）
国指定重要文化財（建造物　近代化遺産）
　末広橋梁（すえひろきょうりょう）旧四日市港駅鉄道橋
　末広橋梁は、現役では最古の鉄道可動橋で、昭和6年（1931）12月に製作されました。

　橋梁は全長58ｍ、幅4ｍの全体では五蓮の桁より成りますが、鉄道基点よりの第二連目から第四連目の三連が
　可動橋本体部にあたります。
　中央の一連（三連目）が、第二橋脚上に立てられた門型鉄柱側に跳ね上がる「跳開式」の可動橋です。稼働部分
　の前後に架かるプレートガーターには明治時代の「作練式」という桁が使用されています。
　橋梁の設計は、山本卯太郎の主催する山本工務所が行いました。

そうです。↓こちらの名古屋港跳上橋（旧１・２号地間運河可動橋）を設計した可動橋の第一人者です。


次は最終ステージ、コスモ石油四日市製油所を目指します。

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