ハンクラ仕込みのブログ一覧

前回のTC2000走行後から４速ギアに不安があったので
確かめなければなりません。
ということで先週の日曜にプロアイズの走行会に参加してきました。

ダメ元でキャンセル待ちしてたら入れたのです。
エントリーリスト見たら僕の次がDr.ZOOさん！？
泣く子も黙るケイズ神です。
ecchさんの名前も！
ということで久しぶりにケイズな人達とご一緒。
筑波で会うとは不思議な感じです。

事前の予報では気温も低めで「お！いけちゃうか！？」と期待大。

筑波に向かう道中からチラチラ雨が降ってきます。
「え？ダメじゃないか！？」と不安に。

結局朝１本目の途中までチラチラしてました。
まあ路面には影響ない程度です。

１枠２５台ぐらいだったかな？ファミラみたいな感じでした。
この日エイトリアンカップSUGOの締切日でもあったので
車の見極めもかねて・・・

SUGO参加確率５０％からスタート！

バックストレートで４速に入れる・・・あれ？問題ない！
何の違和感もない！
なぜ？いいのか？これで？(笑)

SUGO参加確率８０％

とりあえずクリア取れて「まあ４秒台かな？」と確認すると
５秒２・・・あれ？
タイヤの喰いつきが悪い気はしたけど、まあ良くあること？（汗）
しかしそのままベストは1'05''220。

リザルトを見て違和感を感じてちょっと確認したら
セクター２がやたら遅い。
現地では１月のエイトリアンカップのセクターベストと比較していたので
0.8秒も差がある！と愕然としていました。
たまらず気圧を確認しに行ったけど悪くはないよね？


後日ちゃんと調べたら

ベストタイム比　Sec1:約0.2秒速い　Sec2:約0.6秒遅い　Sec3:ほぼ一緒　TopSpeed:2km遅い

仮想ベスト比　　Sec1:ほぼ一緒　Sec2:約0.5秒遅い　Sec3:約0.2秒遅い　TopSpeed:2km遅い

やっぱり明らかにセクター２だけやたら遅い。
確かに80Rは恐怖感が全くなく「セッティングが決まったかも！」と思っていたけど（爆）
冷却水は相変わらずのペースで減っているし
セクター２は最もエンジンパワーが必要な区間・・・嫌な予感しかしません。

SUGO参加確率２０％

続く２本目。
スピードが出ないなら出来る限り早くアクセルを開けるしかないとコースイン。
赤旗中断後のアタックでした。



わざとやったので覚えてるんですが
コーナー立ち上がりで左リアタイヤのグリップは限界だなと感じてはいましたが
滑ってもカウンター足せばいいやとアクセルをパコっと全開に。
感覚的には７５％から１００％に。
そしてホイルスピンを起してコントロールを失いました。
71Rのコーナー立ち上がりのグリップ力は凄いと思っていましたが
こんなウェット時のような挙動になるなんて・・・。
赤旗でタイヤが冷えた可能性もありますが完全に羞恥プレイ。


ミラーは反対に倒して元通り。
左側は元からリンクサーキットでのクラッシュの傷跡があったので
被害的にはリアのインナーフェンダーが曲がってちょっと溶けたぐらいで軽傷です。
Dr.ZOOさんがチャチャっと外してくれました
スポンジって凄いんだな・・・。

車載みると「えいし！」ｗみたいな声が出てて御愛嬌ですが
体は全く問題ないです。

これにてSUGO参加確率０％
君は１０００％。
みんな楽しんでね♪

今後走り続けるには大金が必要になってくるでしょう。
ちょうどシーズンも終わりだしゆっくり考えます。

翌週は用事があるので２日連続ではありますが今度はTC1000に。
雨が降る予報もあったのでまたもや朝イチ枠を狙います。

朝、外に出ると路面もエイトも濡れていて
何じゃこりゃ～状態。
テンション下がりますがとりあえず向かってみます。
常磐道も濡れてましたがジョジョに乾いて
土浦北降りたら完全ドライ。
どうやら県北だけ降ったようでした。

ファミラの朝イチは記憶にないです。
埃を掃除してもらって２枠目を走ろうと思ったら
タイム的に１枠目でした。スケベでした。
筑千もエントリーしたらカードが古すぎると言われました(笑)
アレが始まったころに１度やったきりでしたので・・・。

エイトは午前中は３台。
居なかったことにして欲しい人がいたから４台か。
いや３台です、ハイ。

気温１０℃（エイト発表）
走りだすと今日はタイヤのグリップを感じます。
日光は路面がイマイチだったかもね。

４週目にベスト更新40''322


あとコンマ１欲しかったな。たぶん。
その後は頑張ってもダメでした。

悪あがきの２本目。気温１３℃（エイト発表）
ちょっと走っただけでタイヤカスでバイブレーション。
タイムは出るわけない(笑)

走り終えてスゴイＵＮＫ達と格闘。
ついでにまた車高を調整。

ウイング→７１Ｒ→ブッシュ交換と
走る度に車高いじってる気がするのであります。

ブッシュ交換のフィーリングの確認に再び日光サーキットへ。
暖かくなる予報だったので朝イチの枠を走りました。

気温８℃（エイト発表）曇り。

いつもの午後より台数は多め。

走りだすとタイヤのグリップ感が薄い。
あれ？タイヤ終わったかな？ぐらいに。
車高はほぼ以前のまま。
リアがシャキッとしたせいかオーバーステア気味。
限界は上がってないけど分かりやすくなった印象。

ベストは若干更新の40''791


２本目走るか迷ったけど
リザルト見て今日はもう出ないと確信(笑)
帰宅して車高調整しました。

これは日光のポンダー。

ステーと合体していてナンバープレートのネジを外してとめるだけ。
テープをベタベタ貼る必要がなくラクチン。
他のサーキットもこうなればいいのにと思うのであります。

リアルテックに預けていたエイトを引き取ってきました。

最近の懸念は・・・

・冷却水が減る

写真は２月上旬。

警告灯が点灯してFULLまで入れたのが昨年１０月。
３カ月ぐらいでたまに点灯し始めて
４カ月経ったころにFULLまで入れたら400ml入った。
エイトに乗って今年の７月で９年。
これまで継ぎ足したことなんて無かった。
量的には１カ月で100mlの計算。
わかりやすくて良い。
→様子見

しかし帰りの高速でもう点灯し始めた。
FULLにしてから１カ月も経ってない・・・。
計算が難しくなるのは困る。
いったいどこへ行っているのか。
帰ってはこないのだろうか。

・フロントプーリーからのオイル漏れ

写真だとわかりづらいけど。

リフトアップしてもらう時は下をウロウロしているタイプだが
目に見えてわかるようになってきた。
濱口さんに聞いたら前回の車検時には出てたらしい。
今まで目に付かなかったのですっかり忘れていただけだったが
僕が見ても気付く量にはなってきている。
→様子見

・４速がはじかれる
前回TC2000の帰り道で４速に入れたらシフトレバーがはじかれた。
なぜサーキット走行中ではなく帰り道なのかは謎。
エイトが気を使ってくれているのかもしれない。
最初は気のせいかと思ったが３回ほど発生。
その日以来症状は無い。
→様子見

ここからはリフレッシュ

・ブッシュを交換
と言ってもエイトの場合フロントロアアーム以外はアームごとの交換になるそう。
今後、偏芯ピロを入れる可能性があるのと
以前、偏芯ピロがトラブった時にフロントロアアームは純正新品に交換しているので
今回はフロントロアアームだけはあえて手を入れず。
ここのブッシュは50000km以上走ると大体切れてるらしい。
それ以上走っていそうだけど、まあ良しとする。

・トーコンキャンセル
ブッシュ交換ついでにリアのトーコンアームのブッシュをピロ化。
リアルテックのお勧めメニュー。
以前オーバードライブのトーコンキャンセルブッシュを入れたが
そこと今回の２か所セットでトーコンキャンセルだそう。
トーコンキャンセラーはＦＣの常識。ＦＣではないけど。

走ってみるとフロントは特に変化は感じないが
リアはだいぶシャキっとした。
でも乗り心地はちょっと良くなった。
ゴムが柔軟性とシッカリ感を取り戻した感じ。
現在の走行距離は137000kmを超えていて
以前からクラゴン親方やＴＣＲ加藤さんにダルさやグニャリ感を指摘されていたので
その辺りは解消されたのではないか。
便乗して走りも輝きを取り戻したい。

・洗車
リアルテックで洗車してくれた。
うれしい。
こちらはお先に輝きを取り戻した。
綺麗な車は気持ちがいい。
当たり前だｺﾉﾔﾛｳ。

思わず帰りに撮影。


筑波山だよね?あれ。

夕方にリアルテックにエイトを預けることになっていたのですが
その前に走りたいなと。

TC1000と日光サーキットの走行日なのでちょっと迷います。

気温はこの時期としては高め。
大きな低気圧が過ぎたばかりで気圧も低い。
正直タイムが出る感じではないな・・・。

じゃあ日光で楽しもう！
となりました。
リアルテック行くなら普通はTC1000だろうけど(笑)

昼過ぎに到着すると気温は１２℃とまあまあ。
天気は良すぎて路面温度は高そう。

時間はないので１本だけ走行。

走行開始の列に並んだ時に気が付いた。
窓拭くの忘れた！
洗車はしなくても窓はいつも拭くのです(笑)
無念のコースイン。




ベストは更新できました。
初の40秒台突入。
71R＋ウイングなんでもっと出ないとではあります。

高速コーナー手前でアンダー出すと怖い。
アウト側の縁石を跨いで底を盛大にヒットしました・・・。

最近は走るのが筑波ばかりなので前後とも左側のタイヤが減ってしまいます。
Ｍ崎さんを見習って左右を入れ替えてみました。
進行方向は逆になります。
これってタイムには影響ないのかな？

あとはサーキットの特性なのか左右ともイン側がデロデロに溶けてました。
なんで？？？
筑波とか普通はアウト側が減ると思うんですが
以前からそうだったのかは不明。
71RだとUNK掃除で嫌でもタイヤを見るから気付いただけかも(笑)
かといって右前に履いたタイヤのアウト側も普通に減ったので
元に戻す気が起きなそうなのが心配です。

そんなこんなで下道で２時間ほどかけてリアルテックに向かったのでありました。
めでたしめでたし。