ブレーキキャリパー交換

ブレーキはF／Rとも、６万キロ時点辺りでオーバーホールをしていますが、今は１１万キロにもなってしまったので、またオーバーホールをしたほうがいい時期になってきました。
でも、ヤフオクとかでちょくちょく新品のキャリパを落として保管してあったので、それに付け替えることにしました。
フロントはGDAについている赤いキャリパ、リアは純正の黒いキャリパです。

さて、当然ですがジャッキUPしてウマをかませてタイヤを外します。
ブレーキのフルードがダダ漏れしてくるのを防ぐため、ココにビニールを被せてフタをするのがいいとネットに載っていたのでマネしてみました（でも結局はダダ漏れしてしまった）
そんで、パッドも外します。

フロントはハブにキャリパを止めている１７ｍｍのボルト２本、リアはバックプレートにキャリパを止めている１４ｍｍのボルト２本を緩めますが、むちゃくちゃ固く締まってるので、CRCでビタビタにしてみます。
それからレンチをかけるのですが、場所が狭くて力が入りづらく、ハンマーでガンガン叩いてようやくボルトを緩めました。

キャリパのボルトを全部緩める前にキャリパーの裏側についているブレーキラインを止めている１４ｍｍのボルトを緩めて外します。
ボルト＋ワッシャ＋ブレーキホースの先＋ワッシャというふうになっていますが、ワッシャは新品に替えてしまいましょう。

フルードがビタビタと漏れてくるので、ワシは空き缶で受け止めました。
そしてキャリパを止めているボルトを外します。
重いので落さないように。

これでキャリパは外れます。
中からもフルードがたれてくるので、何かに受け止めてしまいます。
あとは新品のキャリパをつけるだけ。

よくあちこちのボルトをダメにしてしまうので、ここのボルトは新品を用意しておきました。
新しいキャリパをつけるときは、重いので手がプルプルしますね。
間違っても力を抜かないように・・・

あとは、キャリパのボルトを締めていき、ブレーキホースも取り付け、規定トルクで絞めていけばOK。
とは言うものの、こんな所にどうやってトルクレンチをかけるんだろう？

で、完成。
あとはブレーキフルードの交換（エア抜き）をして、おしまい。

（作業は自己責任で！特にブレーキは失敗すると危険です！）