ブレーキフルード交換（エア抜き）

ジャッキＵＰしてウマをかけて…という当然必要な手順を踏みまして～
ブレーキフルードのリザーバタンクに、ペットボトルを切って作ったジョウロをつけ、フルードを入れやすくします。
これをしないとフルードを入れる時にこぼしてしまいます。

キャリパの上にブリーダープラグがあります。
そこについているゴムのキャップを外します。
ここがエア抜きの場所。

フロントの場合は８ｍｍ、リアの場合は１０ｍｍのレンチをかけ、ゴムホースをつなぎます。
ホースはもちろん廃油受けに通して、後で適正な方法で処分。
ホースはホームセンターで売ってるもの（６ｍｍだったっけ？）でいいんですが、耐油性のものにしましょう。
インプの場合、なぜかフロントのほうが８ｍｍと小さいのはなぜでしょう？
でもプラグ（の亀頭の部分？）自体はフロントのほうがやや太い・・・
フロント・リアともに同じにしてくれればいいのに（－－；

ワンマンブリーダーを使う場合は別にして、通常はブレーキペダルを踏む助っ人を呼んでおきます。
それで、「踏んで」「戻して」と指示して、ブレーキペダルを踏んだり戻したりしてもらいます。
助っ人には、携帯ゲームなどでヒマつぶしをしてもらうとよいかも。

踏んでもらった直後にレンチでプラグを緩めます。
するとフルードが流れ出てきます。
ひどい場合は画像のようにゴボゴボとエアが出てきます。
（キャリパ交換でフルードがかなり流れてしまったので気泡がひどいです）
で、プラグを締めたら合図をして助っ人にペダルを戻してもらいます。
これを繰り返していきます。

リザーバタンクのフルードの残量には常に気を遣い、液面が減ってきたらフルードを足します。
これを忘れると余計に配管にエアが入ってしまって意味がないです。

この画像はリアのですが、こんな感じで作業しています。
ワシは以前、
「マスターから遠い方からエアを抜いていくのだ！」
と教わっていて、よくクルマ屋さんでもそう作業しているのを見てきたのですが（つまり左リア→右リア→左フロント→右フロントの順）、なんかＳＴＩの資料によると、ＧＣインプは「右フロント→左リア→→左フロント→右リア」という順番なんだそうです。
なんで？？？

ちなみにブリーダーキャップのゴムは熱ですぐボロボロになるので、ディーラーなどで予備をいくつか買っておくとよいかと。