「スポーツカーとはこういうもの」を具現化している - BRZ

試乗

「スポーツカーとはこういうもの」を具現化している

ちょんまげインプ
スバル / BRZ
S(MT_2.4) (2021年)
- レビュー日：2022年1月29日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：2
燃費：4
価格：4

満足している点: 令和の時代にMTのスポーツカーが新車で買えるということこそが奇跡なのではないだろうか。
かっこいいしそこそこコンパクトだし運転して楽しいしそれほど高くないし、ノーマルのままで十分楽しめる。
不満な点: ペダル配置は改善の要ありで、アクセルペダルが低すぎるのでアクセルペダルカバーや当方製作の「アクセルスペーサー」はつけたほうがいい。
クラッチペダルが遊びの部分が重く、踏み込むと軽くなるのが扱いづらい。
またクラッチペダルのストロークがありすぎる。
ストロークはアルファのクラッチストッパー等で対処したほうがよさそう。
エンジン音から想起できる車速と実車速がマッチしていない（アクティブサウンドスピーカーのせいだと思う）。
リバースが一速の左側なのがイマイチ（リングを引き上げながらの場合は左側に押すより右側に引く方がやりやすい。あと間違えて１速に入れてしまう可能性もある）。
純正シートはヘッドレストが固定式の上に前傾しており、髪を後ろで束ねた女子だとシートを余計に倒さなければならない。
総評: 見て良し、乗って良し、所有して良しのいいクルマ。
これを買って嫌な顔をするのはヨメだけだろう・・・

デザイン: 5; 前、横、後ろどこから見てもカッコイイ。
正統派の「スポーツカーとはこういうものだ」というスタイル。
純正のままで完成されたスタイリングだと思う。
走行性能: 4; 排気量が2.4リッターもあるかなあ？という感じだったが、所有している２リッターターボ車と比較するのが間違っているのかもしれない。
発進は楽で、アクセルを吹かさないでも十分に発進できるし、２速や３速発進もしやすかった。
高速道路や空いているバイパス道路を走らせるのは実に楽しく、長野や山梨の高原の道路を走ったらさぞかし気持ちいいだろう。
ちなみにハンドルの遊びがなく、高速道路では常に修正舵が必要で、長時間の高速は疲労するかも。
シフトは悪くないが、カッチリ感はＶＡＢのほうが上。
乗り心地: 4; 市街地では乗り心地、特に後席が堅く感じられる（オーリンズ車高調を入れたＶＡＢより硬い）。
ただ高速に乗ると滑らかに感じられる。
純正アシのままミニサーキットも十分にいけそうな感じ。
静粛性は割とあってアイドリング時のエンジン音はあまり聞こえないが、アクセルを吹かした時はアクティブサウンドスピーカーとやらで変に増幅されたエンジン音が聞こえるのがあまり気に入らなかった。
純正シートはそれなりにホールド性があるが、サーキット等では力不足。
積載性: 2; このような車に積載性を期待してはいけない。
２人乗りと割り切るしかない。
トランクは思った以上にはモノが積める。
リアシートを倒せばタイヤ４本積めるし、贅沢は言わないようにしたい。
燃費: 4; 市街地～高速で１０ｋｍ／ℓ以上行っていたので十分ではないか。
価格: 4; 近年のこのようなスポーツカーにしては割と安めと思うが、ＳＴＩパーツがやたら高めなのはなぜだろう。
ちなみにＲとＳの価格差は２０万円にも満たず、そして変更点はホイール＋タイヤ（どうせもう１セットは別に走り用のものを買う）、シート表皮とシートヒーター（どうせシートも換える）、スピーカー数（あまり気にしない）、ドアのカーテシランプ（要らない）だけなので、Rで十分だと思う。