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ダイヅの愛車 [日産パルサーセダン]

整備手帳

作業日：2011年12月15日

パッド交換 + シュー調整

Item: パッド交換 + シュー調整
Author: ダイヅ

右:Before　左:After

新品パッドを、いきなりそのまま使わず…

まずは面取りの作業を行います。　この作業を必ず行う必要はありませんが、装着初期の鳴きなどを防止し、ローターと早く馴染ませる効果が期待できます。

パッドの表面とカドをヤスリ掛けします。

磨耗したパッドから新品パッドへとなるので、ピストンを戻します。　本来はピストン戻しツールを使うべきですが…　ウォータープライヤを用いて戻します。

ピストンを戻す際には、フルードの溢れに気をつけましょう。

ブレーキフルードは塗装を侵し、錆が発生する原因になります。

ピストンを押し戻す前に、予めスポイトなどで吸い取っておくと良いでしょう。

この作業も必要ありませんが…

トルクメンバー(キャリパーサポート)も取り外して、念入りにローターの両面も磨き(面取り)ました。

写っている表面はキレイなのですが…　裏面にはかなり錆が発生してしまっているのが悩み。。(涙

ローターを戻し、トルクメンバーを取り付け、パッドを取り付けて必要な箇所に塗油し、キャリパーを装着します。

スライドピンボルトを締め付けたら、忘れる前にブレーキペダルを数回踏んでおくと良いでしょう。(事故防止)

助手席側を先に終え、続いて運転席側に取り掛かります。

ローターの磨きも行い、先ほどと同様の手順で組み付けます。

リザーブタンクのフルード量を確認し、過不足があれば液面を調整します。

最後に忘れずにキャップをします。

今回はついでに、リヤブレーキシューの面取りとすき間調整を行いました。

これで、サーキット走行へ向けたブレーキの準備は完了です♪

「今日は今日とて、友人DA64V エヴリィの、クラッチ交換手伝いなり〜」

何シテル？ 06/15 14:18

ダイヅと申します。m(_ _)m 日頃は茨城or埼玉を軸足に行動しています。いま現在は、ドリフトメインのGCC35ローレル、JB-DETに載せ替え...

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