リターン式へ変更(その2)

タンク内のレギュレータがなくなったので、外部レギュレータの追加が必要です
信頼のおけるSARDをヤフオクでゲット
フィッティングがついているのでかなりお得感があります

燃圧計はオートゲージのピークホールド付き
このモデルだけセンサーが小型なので少々高いけど選択
モデルチェンジして今までのものとデザインが変わってしまい統一感がなくなりました(笑)

センサー単体ではレギュレータと干渉して装着できないので、付属のアダプターをかまします
そのために付属しているのかな？NPT-PT変換なのか？

一番頭ひねったのがこれ！配管を三つ又化するために組み合わせを入念に考える必要があります
当初、AN6メス3Way(1800円)をネット注文したのですが、注文後廃盤在庫なしの連絡、計画台無しに…
そこでAN6オスメス&NPT1/8アダプタ、AN6メスメスアダプタ、AN6オスNPT1/8アダプタで構成、計3300円にコストアップ…
さらに問題は肥大化してスペース確保が困難に…
写真上下の黒いやつはワンタッチカプラー&AN6オス、純正配管のコネクターに割り込ませるためのものφ7.9サイズです
メス側のロックがシビアでしたのできちんとはまっているか要チェックしましょう

非常にわかりにくい写真ですが、装着状態です

現在、アイドリングで3.3kgf/cm2に調整しレーシングでは問題なし
あとは走行テストを残すのみですが雪でお預けです
これにてレポート終了
<追加>
走行テスト後最終的にアイドル時3.8kに設定
フルブースト0.3k時には大体4.8kになるので全域で3.5k以上は確保できており問題なし