てっちー966のブログ一覧

　フロントからの異音が大きくなり、
　先日Ｆロアアーム･ハブベアリングのＯＨしました。

　リヤに引き続き修理ばかりですね(汗)

　この作業は、素人はできないので、
　主治医といっしょに作業することに。

　これで異音とおさらばできることを期待しつつ　
　作業開始。

　作業完了後のインプは異音がしなくなったのと、
　ポリブッシュの効果でブレーキングした時の
　ブレが無くなりいい感じです。

　ついでに組み上がった際にアライメント・
　キャンバーを測定。一発で決まりました。　

　気になる方は、整備手帳にＵＰしてます。　

　シフトウェイトをワイヤークリップを
　オモリにして作成してましたが、

　ここはＡ２時代の経験を生かして
　きちんとパイプを入れて作成することに

　この画像を見てすぐ分かる方は、
　
　かなり通です。

　取付後は、シフトフィーリングが
　かなり改善されます。
　
　クイックシフトもいいですが、
　この感覚もかなりいいですよ。　

　シフトが軽くサクッと入り気持ちいいっす。

　モディファイするかたは、あくまでも自己責任
　でお願いします。　

　整備手帳に画像入れてます。
　
　気になる方はどうぞ


　

　106のリヤハブベアリングのＯＨ
　してから、ブレーキの踏みしろが
　深くなったので、もしやと思い
　サイドを引くと７ノッチほどあり
　調整することに。

　早速調整しようと思いサイド付近を見ると
　無い、無いじゃないですか？
　調整ネジが室内に！！

　下回りを見るとマフラーの遮熱板の上、
　ボディの下、調整やりづらいところに
　あるじゃないですか。

　う～ん！(汗)
　
　マフラーを除けずにできそうなので、
　遮熱板を外して、やっと調整ネジがお目見え
　ここからは簡単なのですが、なんともです。

　リヤブレーキがローターに擦れないか確認し
　位置を決め、エアー抜きをして完成。
　
　エンジンを掛けてブレーキを踏むと剛性感が
　戻りいい感じになりました。

　おフランス車ってこんなものなんでしょうか。
　もう少し整備性を考えて欲しいです。

　Ａ２はよかったなぁ～。

　整備手帳に画像入れてます。

　106ラリーホイルと純正ホイルの重量を計測しました。
　純正より軽いと言われてる鉄っちんホイル
　実際はどのくらい軽いのでしょう？

　結果、200g鉄ラリーがアルミ純正より
　軽い7.2kgでした。ラリーえらい！パチパチ　

　あと1Kgほど軽かったらいうことないのですが、
　仕方ないですね。
　　
　鉄だから

　画像上がラリー、下が純正ホイルです。　
　測定したラリーは14インチ、6J、ET16の後期型です。

　前期型は、5.5Jなのでもう少し軽いはず。
　これからラリーを検討している方参考にどうぞ。

　定番？のロアマウントのブッシュを交換しました。
　詳しくは、整備手帳にUPしてます。

　取付後のインプですが、
　○メリット
　　シフトの入りがよくなります。具体的にはかなり
　　カッチリした感じに入ります。
　　
　　ＥＧと車体、ハンドル・クラッチ全ての操作系が
　　かなりリジットな感じで一体感が出ます。

　×デメリット　
　　ＥＧからの振動がハンドルに伝わり気になる人は
　　気になると思います。
　　
　　クラッチを繋ぐときにブルブルっと振動します。

　　スロットルを戻したときのＥＧの余韻が振動として
　　伝わりうるさいです。

　な～んだ、デメリットの方が多いの？とここまで読んだ
　方は思うと思いますが、
　
　文書では説明できないですが(下手なもので)
　デメリットを上回る愉しさがあり、
　
　ダイレクト感が確実にＵＰしました