かっこよくて実に上質な走りやハンドリング - プリウス

マイカー

かっこよくて実に上質な走りやハンドリング

suntaro
トヨタ / プリウス
Z(CVT_2.0_PHEV) (2023年)
- レビュー日：2024年3月30日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：3

満足している点: (1) なによりかっこいい
(2) 買い物や送り迎えだけだとEVモードでガソリン消費しない。電気代がかかるのでタダではないが。
(3) 実に上質な走りやハンドリング
(4) コネクテッド機能が進んでおり（トヨタ t-Connect）スマホのようにソフトウェアアップデートで機能が随時更新される。何がどうアップデートされたのかわからないが。
不満な点: いっぱいある。
(1) プ、プ、プリウスが500万超えですか？（オプション込みで）ベンツやBMW買える
(2) 硬質プラの内装。スエード調の生地を糊で貼るだけでいいのに
(3) やはり皆が指摘するように前後席とも乗り降りで頭をぶつける（痛くはないけど）
　でもポルシェマカンよりはマシ。マカンは乗るとき頭をぶつけるどこではなくおじぎしないと乗れない。
(4) 車内からボンネットが全く見えないので車幅をつかみにくい。
　　皆が指摘するように Aピラーがじゃまで右折時横断者が死角になる。右折中に気付いて止まると右直事故になる。
　　また右カーブで対向車がちょうど Aピラーの陰になり挙動がわからず怖い。ランボルギーニもそうなのかな。ランボが急に欲しくなくなった。どうせ買えないけど。笑
(5) 皆が指摘するようにメーターがハンドルがじゃまで見えない。ハンドル上部を水平ににするだけでいいのに
(6) 収納が少ない。VitzやAQUAより少ない
(7) デジタルバックミラーが物理ミラーと違って視度が合わず使えない。そしてもう少し広角に
(8) PHEVなのにバッテリーの残量を％表示できない。[あと〇〇km÷87km]を頭で計算するしかない
(9) 室内灯がタッチパネル式スイッチなのは解せない。真っ暗なときにスイッチを探すのに物理スイッチじゃないとダメでしょう。また室内灯の設定って必要なの？　なにかのひょうしでドアを開けても点灯しないので、懐中電灯で照らしてタッチパネルのスイッチの場所をタッチして点灯させたら施錠しても点灯しっぱなしになったので今は消灯しっぱなしにしている。補機バッテリーがあがるからね。バカなの？
(10) 満充電でも[あと60km]なのはなんで？　87kmじゃなかったの？（これは小生の勘違い。ゴメン⇒トヨタ）
(11) シートの座面の長さが短いため足が疲れる。もう 5cm長ければ。小柄な女性に合わせたのかな？
(12) リアシートにリクライニング機能がない。軽自動車にもあるのに。トヨタ車全般にそうなのかな？
(13) ザラメ舗装でロードノイズが顕著。前席と後席で会話ができない。前に乗っていたアクアはこんなじゃなかったのにな～
(14) 結局は自宅充電できないとphevは無意味。経路充電など考えてはいけない。バッテリーが空になったら普通のハイブリッドモードで走れっていうこと
(15) 盗難人気車種なので外置きなら防犯カメラ設置必須（思わぬ出費）
(16) 純正推奨オイルの 0W-16がディーラーに無い。自前で通販から買う必要あり
(17) 前席シートとセンターコンソールの間に物を落とすと手が入らないので取れない。とるのにえらい苦労する。トヨタ車全般にそうなのかな？
(18) 皆が指摘するように後席とバックドアのプライバシーガラスが薄すぎてプライバシーになっていない。（これはオートバックスで黒くしてもらうつもり）
(19) 補機バッテリーがあがると言われていますが、最近のトヨタのコネクテッド T-Connectは駐車中でスイッチOFFでもトヨタのサーバーと通信して補機バッテリーが大車輪で働き、その結果補機バッテリーあがりのトラブルが騒がれているようなので 45Aの LT1ではまずいのではないか。
(20) 純正ナビの3D表示で細い道が表示されない。ショボすぎて使いたくない。スマホのmobiLinkの方が細かい表示がされている。おそらくクルマの回線が IoT用の細い回線でスマホの4G,5Gには遠く及ばないのだと思う。しらんけど。
総評: 車格以上に高額なので言いたいことはありますが、価格のことを考えなければ総じて非常にいいクルマで満足です。
・・・っていうかどんなクルマでも買った本人は同じこと言いますよね。笑
但し室内灯やスマホ充電器は今のままではまずいよね。
世の中ＥＶ、ＥＶと言いますが電欠の不安を抱えて経路充電をしながら長距離をドライブするなんて楽しくないですよね。
名古屋に帰省するのに家族は新幹線に乗せ、自分はＥＶで経路充電2回でたどり着いたなんていう話を聞くと、なにやってんだか。
まだまだＨＶやＰＨＶが正解だと思うわけであります。
ちなみに小生の場合、普段使いがほとんどでＥＶモードで走るのでエンジンは全く回りません。

デザイン: 5; このデザインはとても気に入っている。内装はトヨタ車の例にもれずややチープ。オプション入れて500万のクルマなのだからけちるなと言いたい
走行性能: 5; 0⇒100km/hが 6.7秒のパワーは満足
ハンドリングはひとクラス上の上質感
乗り心地: 4; ばねが固いと言われているが、後に重いLi-Ionバッテリー（150kgだそう）を積んでいるせいで跳ねることなくスムーズ
基本EVなので静粛性もわるくない。HVモードでもエンジン音や振動がよく抑えられている
積載性: 3; 大量に荷物を積むことはないので、まあいいか。
燃費: 4; Li-Ionバッテリーが切れると燃費 16km/Lまで落ちますね。したがって常時満充電にしておくほうがいいです。
価格: 3
故障経験: 「補機バッテリーが上がりやすい」と言うアンチの動画が出回っていますが、ほぼ毎日使っているので今のところそんな気配はありません。ガセネタとは思いますがシガーソケットに電圧計を突っ込んでいます。