サーキット修行 2019シーズンの報告

今日はクレフさんの「サーキットへ行こう」
２月開催分に参加し
ＦＳＷレーシングコースにて
スポーツ走行Ｓ４-Ａ枠を走ってきました。





数日前までの天気予報では土曜日の朝は雨が降ることになっていました。
そのせいなのか参加者は私を含めて３名となり
ピットレンタル代のワリカンはなかなか厳しい金額となってしまいましたが
その分走行台数は少なめで、ピットレーンの先頭からスタートし
アウトラップから２周以上カップカーにも抜かれず独走できるなど
快適に走ることができました。

今シーズンのタイムアタックは今回で終了でございます。
それでは、サーキット修行 2019シーズンの報告をさせていただきます。

今年も A050 を買えず....しかし R-S4 が頑張った
今シーズンは ７時間耐久レース用にハイグリップラジアル HANKOOK Ventus R-S4 を
購入しましたが、タイムアタック用には 最高級Ｓタイヤ ADVAN A050 を用意しようかと
目論んでいたのです。
しかし、３セット目のホイールセットである Gemballa Le-mans （ゲンバラ ル・マン）
ホイールを衝動買いし、MICHELIN PilotSport4を組んでしまったり
その他諸々の出費がかさみ、今シーズンも A050 を履くことができませんでした。
ゲンバラに手を出さなければ余裕で A050 を揃えられたのですが、大好きな９９３の足元を
美しく飾りたいという もう一人の自分の気持ちがわからないでもありません。
したがって今シーズンはずっと R-S4 を履いてスポーツ走行５枠と７時間耐久レースを
走ってきましたが、実はまだ山が残っています。（写真はスポーツ走行３枠走行後の状態）

R888系に比較して剛性感に欠ける部分が気に入らないのですが、自己ベスト付近の
タイムが毎回出るので、リーズナブルな価格といい とても助かっています。
今年のように７耐で雨が降ることもあるので、サーキットで使えるラジアルが
１セットあると安心感があります。


スポイラーの小型化による最高速アップ

今シーズン最大の収穫は前後スポイラーを小型化したことによる最高速アップです。
大型のＣＳタイプ前後スポイラーがついていた昨年は最高速が232km/hでした。
それに対し、小型のＥＵ－ＲＳタイプの前後スポイラーに交換した
今年の最高速ベストは 2019/01/27 に記録した 237.99km/hです。
ほぼ 238km/hで 昨シーズンより６km/h近く速くなっています。これは嬉しいです。


自己ベスト更新ならずもベストonベストならば２分切り
最高速がアップしたのに今シーズンは自己ベストを更新することができませんでした。
しかし、安定したラップタイムで走れるようになった進歩はありました。
年が明けて以降、７耐レースを除きスポーツ走行３枠を走りましたが
各走行のベストタイムは２分１秒台を必ず記録し、クリアラップならば
ほぼ２分２秒台でタイムを揃えることができるようになりました。

特に今日の走行では各セクターベストの積み上げで２分を切ることができました。


　セクター１：22.289
　セクター２：26.044
　セクター３：20.355
　セクター４：31.638
　セクター５：19.536
　　　　合計：119.862 (1:59.862)

それでは本日のベストラップ オンボード映像をご覧下さい。



来シーズンへの抱負
現在のアブソーバはエナペタルで製作し装着からすでに７年目です。
またＲＳのノーマルスプリングでは限界なのかも知れません。
それからブレーキのジャダーが酷くなってきたので、またローターを交換しなければ...。
タイヤは やっぱり ADVAN A050 一度履いてみたいです。（毎年言ってる）
被弾が激しいフロントウィンドウも交換したいし。

抱負というよりも整備費用がままならない愚痴のようになってしまいましたが
これら課題のうち、いくつかを解決すれば２分切りの可能性はあると考えています。

もちろん運転手も精進して早く目標を達成し、サーキットから足を洗って
封印してある９９３のサンルーフを開け初夏の高原をドライブしたいものです。