ぱんちちのブログ一覧

４月末のお話ですが
最寄りのポルシェセンターさんに９９３カレラの
１２ヶ月点検とスポット整備を依頼しました。







今回のスポット整備依頼メニューは次のとおりです。詳細は整備手帳をご覧下さい。
１．オイル＆オイルエレメント交換

２．オイルレベルゲージがいつもＭＡＸ付近を示しており何となく信用できない
　　-->オイルレベルセンサーなどの点検

３．フロント右側にあるオイルクーラーファンが回らない
　　-->オイルテンプセンサーの点検 以前のオイルレベル点検の話題はこちら

４．前後フードダンパーの交換
　　特に真冬の朝、開けたはずのフードが閉じてしまう


出庫の日、気になっていた問題点は全てクリアされていました。
ポルシェセンターさん、いつも有難うございます。


毎回、気になるところを少しずつ直しています。
このクルマを所有する限りは、終わりのない作業のように感じます。
初年度登録から すでに２７年目ですが、パーツ供給体制が維持され
しっかり整備していれば、遠出やサーキット走行も不安なく出掛けられる事に
いつも感謝しています。(^ｴ^)b

２０２３年アタックシーズンもすでに２月になって
しまいましたが、スポーツ走行の準備を行ないました。

①ブレーキエア抜きとミッションオイル交換
　整備はハセテックさんに依頼
　昨年１月に交換したブレーキパッドはまだまだ残量が
　あったようです。走っていない証拠です。


②ＥＣＵチップ交換
　ＤＭＡコントロールユニットを開けて ノーマルチップを外し
　リザーブしていたDigi-Tecのチューニングチップに入替


③Ｓタイヤに履き替え（ADVAN A050-M）


④６点式ハーネスをセット


⑤リア牽引フックをセット


⑥リアシートの背もたれを取り外し（左右で約5Kgの軽量化）


⑦K&Nエアクリーナ洗浄＆オイル塗布

　久しぶりにK&Nのエアクリーナをメンテしようとメンテキットを
　確認しましたら、「フィルタークリーナー（洗浄剤）」が少なかったので
　大容量スプレータイプを購入しました。


過去の自分よりも安全に速く美しい走りができるよう心掛けたいと思います。
コースでご一緒する皆さん、よろしくお願いいたします。

2020年2月にサーキット修行の目標タイムを達成後
次のアタックシーズンのFSWスポーツ走行で
レブリミット7100rpmのはずが
ノーマルと同じ6700rpmしか回らず
230km/h台の最高速をデジスパイスのログに
記録することができなくなっていました。


ＥＣＵチューニングは自己責任で勝手にやっている事なので
書き換わりのリスクは予め自分で対策しておくべきでした。

確認のため、ＥＣＵチューニング施行元のDigiTecさんに
ＤＭＡコントロールユニットを送付し、燃調マップを検証していただいたところ
「最終セッティングと変わらないように見えますが、念のため最終セッティングを上書きしました」と回答をいただきました。

戻ってきたＤＭＡコントロールユニットを装着しFSWでテスト走行した結果
レブリミットが7100rpmに戻っていることを確認できました。

今後はＥＣＵのマップ書き換わりのトラブルを避けるため、何らかの整備に出す前に
チューニング済ＥＣＵチップをノーマルチップに戻しておくことにします。
作業内容については整備手帳をアップしましたのでご覧下さい。

最寄りのポルシェセンターさんに９９３カレラの
車検・２年点検を依頼しました。
追加整備があったものの、無事に終了しました。





入庫の際、下回り確認に立ち合いさせていただきました。

エンジンオイル漏れはヤバいのが無かったので ひと安心でしたが、
フロント・タイロッドエンドのブーツに切れがあるのを発見してしまいました。

この場合、ポルシェセンターさんでは自動的にタイロッドのAssy交換となることを
知っています(汗)。ティプトロの９９３のときも同じ経験をしていましたので.....
「見なきゃ良かった！」などと思わず、「気が付いて良かった！」と思うことにします。
どっちにしろ車検に影響する部分なので、交換は必然でございます。

その他、エンジンオイル＆フィルタ２個、ステアリングラックブーツ（こちらはゴム製パーツ部分のみの交換でＯＫ）の交換と、昨年６月にスポット整備をお願いしたクーリングファン廻りの調整をしていただきました。

出庫の日、ＥＶであるタイカンさんと一緒に記念撮影。
４ドアセダンながらポルシェのアイデンティティを感じさせるボディデザイン。好きです。

ショールームにはフラワーデザインをまとった広報用車両も展示されていました。


ポルシェセンターさんを訪れるたびにポルシェＡＧが取り組んでいる「ｅフューエル」の
動向を確かめるのですが、販売店さんにはそのような情報が全く入ってこないようで
一般エンジンカー向けの具体的なアクションはまだまだのようです。
それに「ポルシェ Mobil1 スーパーカップ」 2022年シーズンにおける「ｅフューエル」の
使用についても新しいニュースがないようで残念に思います。

兎にも角にも車検が終わりました。
またこれから２年、９９３と一緒に暮らすことができるようです。
仕事で消耗していたおじさんは、これで ご機嫌になりました。(^ｴ^)b

フルオーバーホール・ディスクカラーチェンジした
ＢＢＳ ＬＭ ホイールを９９３に装着することが
できました。


ゲンバラ・ルマンホイール(F 8J)用に購入したものの
ツライチにするにはイマイチで使わなくなった７mmのスペーサを
ＢＢＳ(8.5J)のフロントにかまし有効利用することができました。
今回もかなりのツライチとなりました。（ロングハブボルトを使用）
リアはノーマルボルトのためスペーサの使用はありません。

９９３にはシルバーカラーのホイールばかり履かせていたのですが
カラーチェンジした暗い色のディスクにより精悍な印象になりました。


マット塗装したピアスボルトがチャームポイントでございます。(^ｴ^)b


現在、サーキットにも使えるタイヤ ADVAN NEOVA AD08R を組んでいます。
結構乗り心地が良いタイヤなので、ストリート・ツーリングの場面でも
このセットが活躍してくれることでしょう。