初めての箱車 - N-VAN+スタイル

マイカー

初めての箱車

タイプＣ
ホンダ / N-VAN+スタイル
ファン・ホンダセンシング(MT_0.66) (2018年)
- レビュー日：2019年4月22日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：5
燃費：4
価格：2

満足している点: 軽自動車サイズの小ささ・・・でも中は広い！
助手席も畳める多彩なシートアレンジ！　
助手席側のBピラーレスで大開口
S660ベースの６速MT最高～
シフトストロークも小さくスポーティー　
低燃費なS07B型エンジン搭載
NAでも十分トルク有る！
メッキパーツが少ないフロントマスク！
昭和臭がするノスタルジック感！
MT車にもホンダセンシング標準装備　
不満な点: ●グローブBOXが無い → ルーフコンソール必需
●横風に弱い
●重心が高い　
●高速ではトラックの作る乱気流で左右に揺すぶられる
●高速走行後はフロントが虫の死骸で汚れる

上の２つ以外は・・・
初代インサイトと比べての話・・・
全く別の乗り物と割り切ることかな～

意外と・・・小物類の収納に難有！
助手席用に滑り止めのゴムシートは必需かな～
後・・・小さい紙パック（300㏄タイプ）が
備え付けのドリンクホルダーでは
きちんと収まらず固定出来ない

あと・・・不満と言うか・・・
法的にしかたがありませんが・・・
乗用車タイヤは車検NGです
なのでタイヤを交換される場合は・・・
標準装着タイヤ／ホイールは保管が必需です。
私の場合はスタッドレスタイヤを
車検対応用にしています。
総評: 本田宗一郎は「商業車は大事にしろ」と言いました。
その言葉を体現した車だと思います。

全く目中に無かったスーパーハイトワゴンでしたが・・・
４ナンバーの商業車としてなら許せる自分がいました。
所有して・・・乗ってみたら・・・楽しい～
コーナーを曲がって「笑う」的な車ではありませんが
走らせなくてもワクワク出来る特異なキャラクターですN-VANは～

PS　
皆さんは・・・
タイヤ＆ホイールを交換されると思いますが・・・
N-VANは軽貨物車な事を忘れないでください
乗用車用のタイヤでは車検通りません。
（ホイールは・・・現在では法改正でOKです）

デザイン: 5; なんとなく昭和臭がするところが好き
走行性能: 4; ギヤ比が・・・
特に1速がスーパーロー的なギヤ比な為
1速→2速のギヤチェンジのタイミングが難しい・・・
燃費を気にして走ると・・・
スタートダッシュで回りに置いて行かれる・・・
2速発進・・・出来ない事は無いが・・・
クラッチに負荷がかかりそうなので
出来れば避けたい（精神衛生上よろしくない）
燃費を気にせずBEATみたいに
各ギヤでレッドゾーンまで引っ張れば・・・
それはそれは・・・見事な加速です。
でもキャラクター的に・・・
こんな走りをさせる車じゃないんでね～
VTECもレス仕様だしね～
乗り心地: 3; 空荷状態での乗り心地はいたって普通～
ロール抑え込まれていて・・・ほんと普通～
私的には、もう少しゴツゴツしても良いかな～と思います。

後日、
ローダウンスプリングで約3cm落しましたが・・・
これでもまだ普通です。
いや・・・より自然な感じになったかな～

貨物積載時は、まだわかりません
積載性: 5; （FD3）シビックハイブリッドに比べ・・・
大きな荷物が楽々室内に積めます。
セダンから乗り換えた自分にとっては
十分な積載量で大満足です。

競合他車の床下エンジン搭載車に比べれば
FF車のN-VANでは・・・
縦方向のキャビンスペースは確かに狭いですが
助手席までフラットになるシートギミックで
十分補えるかと・・・
何より高さ方向のスペースは圧倒的にキャパが有ります
背の高い荷物や大型バイク等の運搬には有利かと
燃費: 4; 普通に走れば・・・
一般道　約18㎞／L　
高速道　約22㎞／L　
　
過去最高は・・・
一般道　約32㎞／L　（燃費オフ時に記録）
高速道　約26.2㎞／L　（2019年秋に記録）
　　
　　
価格: 2; まあ、今時の軽自動車全般に言える事ですが・・・
安くはないですよね～　
同じ値段で普通にフィットが買えますもん～
故障経験: 足回り/サブフレーム/シート等の
黒塗り部品の錆が気になる・・・
塗りが薄いのではないかな～？

（写真は助手席の黒塗り部品　ディーラーには報告済）