WALBRO FUEL PUMP 255LPH GSS342  

燃料ポンプです。
汎用品です。
･品番: GSS342
･吐出量: 255L/h
･設置形式: インタンク式
･汲上方式: トロコイド式
"MADE IN USA"です。
アイソレーター、ホース、ホースバンド×2、燃料フィルター、フィルターリテーナー、ハーネスが付属します。
ノーマルは、スバル純正 "ポンプ, フュエル 42021FA320" 25,200円です。

走行距離が10万kmを超えたため、購入しました。

交換前のノーマルは、アイドリング時に"キーン"という大きな音が鳴っていました。
車内では気になりませんが、日増しに大きくなっています。
ノーマルは高価だったため、この商品を選択しました。

アメリカのメーカーですが、かなり有名なようです。
チューニングショップの商品でも、ここのOEMは多いと聞きます。

交換は、行きつけの整備工場にお願いしました。
ノーマルよりもやや長く、ポンプの出口が干渉したそうです(ステーの調整で対処)。

車外の音は、ノーマルより静かになりました。
車内では、やや高い"ウーン"という音が聞こえます。

車内は交換後から意識するようになったため、ノーマルの音は覚えていません。
走行や音楽で聞こえなくなる程度なので、個人的には気にならないレベルだと思います。

パワーやトルクの変化に関しては、特にこれといって体感していません。
燃費についても同様です(燃費記録の2010/03/07以降を参照)。

燃圧は高くなっていると思われますが、今のところ不具合は出ていません。
アイドリングなども安定しています。
問題があるようなら、レギュレーターの交換も検討したいと思います。

燃料フィルター(ストレーナー)も新しくなり、スッキリしました。
これほどの性能は必要ありませんが、高負荷時でも確実にガソリンを供給してくれるはずです。

コストパフォーマンスは、良いと思います。

商品説明 ---->
The Walbro 255 liter per-hour fuel pump is the staple fuel pump for the performance market.
Chances are, if someone's selling a high-volume fuel pump, it's a rebadged Walbro.
Walbro's GSS342 fule pump is capable of flowing 255 liters per hour (lph), making it unsurpassed for performance, particularly in a turbocharged vehicle like the WRX and STi.
As if this weren't enough, Walbro's WRX/STi/Forester-specific setup kit makes installation a cinch, as it includes the filter, isolator, and all other necessary hardware for a direct installation.
While an installation kit is not required, we recommend it because it includes a new filter.
<---- ここまで

<作業日>
･2010/03/01 - 2010/03/05

<走行距離>
･102,380km

(ウォルブロー、ワルブロー、ワルボロー、TI Automotive、フューエルポンプ、フュエルポンプ、大容量、大流量、ISOLATOR、CUT HOSE、HOSE CLAMP、FUEL FILTER、FILTER RETAINER、HARNESS、アメリカ製)


2010/04/04 追記
使用開始から1ヶ月となりますが、たまに"ヴィーン"という大きな音を発していることがあります。
車内では気になりませんが、車外ではかなり大きな音として聞こえます。

タンク内のガソリン量と関係あるかもしれません。
しばらく様子をみることとします。

<作業日(観察)>
･2010/04/04

<走行距離>
･104,450km


2010/12/30 追記
"ヴィーン"という動作音は、常に聞こえるようになっています。
特に不具合が出ているわけではないので、これが本来の姿なのかもしれません。

<作業日(観察)>
･2010/12/29

<走行距離>
･124,995km


2011/11/04 追記
レギュレーター(ノーマル)が故障し、常にカブリ気味となってしまいました。
アイドリング時でも、340kPaを示すような状態です(EJ205の基準値は225～245kPa、EJ20Gは176～236kPa)。

別記"SARD 調整式フューエルレギュレター"へ交換し、燃圧を基準値上限の"245kPa(2.5kgf/cm2)"としました。
現在は、やや高めの"254.8kPa(2.6kgf/cm2)"となっています。

<作業日>
･2010/09/04

<走行距離>
･117,400km


2014/07/10 追記
燃圧が不安定になっていたため、別記"TOMEI FUEL PUMP 255L/h"へ交換しました。
不調の原因は、この商品ではありませんでした。

<作業日>
･2013/10/09

<走行距離>
･144,003km


2014/07/14追記
レギュレーターを別記"TOMEI FUEL PRESSURE REGULATOR TYPE-S"へ交換しました。
燃圧は安定するようになりました。

<作業日>
･2013/10/16

<走行距離>
･144,180km