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この街ではほとんどのバイクが電動。
夜になってもライト灯けないのは、
バッテリーがもったいないから？

今回のコペン、そして数年前の86もそうだったけれど、
ショーモデルが発表され、
回を経るごとにスタイリングの調整はされていくが、それが大きく方向転換される事はなかった。

クルマ全体の開発を進めているプロジェクトから考えたら、スタイリングだけやり直すなんて不可能に違いない。

ならばそのスタイリング変更の部分をあきらめて他者にアウトソースする、オープン化するその道筋を、
かつてのコーチビルダーがやっていたよりももっと低い敷居で作ろうとしている点において、
コペンはとんでもない大改革を企んでいるんじゃないかと、
思ったというか信じたいというか…

みんなだって、
クルマの出来はイイのにこんな形イヤだーって思った事、少なくないでしょ？

これは個人の意見だけど、
デザインする立場からしたら
開発の流れの中でやり直したい、諦めたくないという願いはすごく多くて、
その実現のために、たとえ自分のデザインでなくなったとしても誰かに託すことができるとしたら…


いつかクルマが電化してプラットフォームの共有化が加速し、
スタイリングのアウトソースが当たり前になった将来、
最初にスタイリングのオープン化
（もしかしてKOPENのOPENてそこ狙い？）
を企んだのは二代目コペンなんだよ！
なんて言われているかもしれない。


でも、
メーカーベースの着せ替えは成らなかったとは言え
プロダクションモデルとして実行を考え、事実ユーザーやサードパーティがそれに応えて実際の歴史を作り始めた本当の最初は、
AZ-1だと思ってる。

一年に一回でいいのかな？
て思ってしまう程一年前の事がずいぶん昔に感じる今の時代の、
GoodDesign見て来ました。

りんご？！
もデザイン。



有名な海苔。



クローズドキャビンで
全高1195mm！
コイツで走りてー。
昔はみんなオープンで薬剤食らい放題だったよ。



冷却萌え。
台湾のLEDランプ。



ミシン萌え。



32型のテレビくらい？のスコアボード。
こんなのを家の時計にしたい。



生涯を添い遂げるグラス、
割れたら破片を送ると新品と交換してくれる。
なんと一生涯！



リードっぽいホチキス。



トランペットは奏者が自分の出した音を聞き取りにくい。
少しだけ自分の耳に音を届ける道具。



フォークリフトの、車体に直接書類クリップがー。



クールシェアと
ウォームシェア。
家の冷房を切って涼しい図書館にあつまれー！
みたいな。



肉のロースとかヒレとかみたいに、
木にもいろんな部位。



兄弟車を2台並べてミラーで交互に見せる演出。

に来ています。

入場時に渡された缶バッヂを
「目立つ所に付けて」
と言われ、
「オレのビニールの革ジャンに穴開けろってのか？」
とは言わなかったけど
のっけからちょっとねー。

今日は朝箱@はじめてのメンバー。

天気ももってくれました。

ゆったりと流れる時間のなかでの朝食ブッフェ。


昨日の木登りで筋肉痛だけどなー（痛