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今年知り合った方が
審査員に名を連ねているので、
タダ券を頂きました。
←初日は夕方６時から。
入場待ちで混んでます。







写真と簡単コメントはこちらとこちらに置いておくとして、
今年一番のインパクトは、コレ。

「第2回　村田選手杯　前哨戦真夏の夜のカート大会」
から３週間。
いよいよS耐の村田選手を招いての本戦です。

←写真手前の「おしりかじり虫」が村田選手、
うしろの黄ヘルメットが私。




さすがに本戦とあって、
今回のドイツ勢は総勢２０名以上！



●まずはテキトーに３クラスに分かれて予選●

予選タイムにより決勝のクラス（ABCの３クラス）を決めます。

私が乗った８号車は、（右周りのコースだというのに）
右旋回だけに強力なアンダーが出る仕掛けの特殊ｗ車両、
グリップ気味の走行ではガンガン外に出るので、
減速でリアを出してテキトーに踊りながら抜け出す事しか
対処の方法を思いつきません。

幸いな事にエンジンは絶好調の８号車なので、
そんな走り方でもある程度前に進んでくれます。
右と左の走り方を変えなくてはいけないのは、
実際とても勉強になりました。

27"999
と、ギリギリ1/1000秒で２７秒台入りして、
予選１０位でBクラス３番グリッドを獲得。



●決勝はレースなのでタイムも順位も重要●
選んだ２２号車は、
８号車に比べると信じられないくらい良く曲がる
絶好調車両！

３番グリッドからスタートしてそのまま３位で周回していると、
本日の総合ペストラップ26"996をたたき出している
トップ周回中のヘアデザイナー氏がエンジンストールで脱落。


拾った２位からトップをプッシュしようにも
まるでレース慣れしていない私、
ライン取りも硬直したまま２位で終わってしまいました。

せっかくコーナリングに余裕のある２２号車なのに、
後になってから「こうすれば良かった」と思うばかり。
レース中に答えを出せない自分がもどかしい。
てか３ヒート目はないの？

目標：これからは年に一回以上カート走ろう！


自己ベストは５周目の、
27"380


相手がいるとタイムが出ます。


主催の風呂屋さん、
誘ってくれたshin1001さん、
アウェーのキンチョーからお話なんかできませんでしたが村田選手、
参加者の皆様。
ものすごく楽しかったです。

５００のアシの乗り比べ会＠宮ヶ瀬（神奈川県）。

お盆休みも終わって高速使えるかと思ったのが大誤算。
上を途中であきらめて下道でほぼ４時間、
４時間かけるんだったら東海や関西も狙えるじゃないか。
・・・乗り比べの気力がー。



今回乗せていただいたのは、４台（だったかなあ・・）
総じて大差ないと感じたのは、
このクルマ自体の設計に制約が多くて、
劇的な変化を期待し辛いんじゃないのかという妄想が
私のアタマを支配しているからか。


●tan2008さんのアバルト
左マニュアルは私には不可能なので、助手席で。
サスペンションはノーマルで車高も高めだけど、
普通の５００とは違ってリアが落ち着いている感じ。
公道ではとてもジェントルで不満なし。
ターボエンジンも同様にジェントルな印象で、
このサイズのクルマにぴったりといったパワー。
残念なのはシートで、
せっかくアバルト専用シートなんだから、
もっとホールドしてくれたらいいのに・・・。
Sportのシートの方が表皮の材質と合わせるとホールドが良いかも。

●Cieloさんの1.4Pop
RS★Rのバネってちょっとナメてましたが、
実際はすごくイイです。
今のVOGTLANDを買わなかった事にして出直せるなら、
価格面から言ってもこれでしょう。

●aradonさんの1.4Lounge
アラゴスタ車高調です。
リアのバンプ後の収まりがすごく良い。
リアだけ売ってくれるならアリかも。
コーナリング中に方向が定まらないのは、
タイヤ引っ張りすぎてるからなのかどうなのか・・・

●ボンズさんの1.4Sport
NOVITEC車高調。
装着直後に山中湖で乗せていただいた時のポンポン跳ねるヤンチャぶりから、
リアがはるかに良くなってます。
どこも変えてないというのに、
なんで？
そしてフロントがとてもよく曲がる。
NOVITECの実力か、
軽量ボンネットに替えたからなのか、
トーを触っていない（車高落としたらトーアウトになる方向）からなのか。
とにかく、この日一番の曲がりっぷり。

●うちのシロ（1.4LoungeSS）
VOGTLANDバネだけ。
それらを踏まえてシロに乗ってみると・・・
自分のクルマってのは曲がる事をそこそこ信じて乗るので、
他車とは比べ様もなく楽しいわけです。
自分サイコー！
ただ、リアのフルバンプ付近でもう少しバネレートが粘ってくれると、
踏ん張り感が出るかな。


■■■昼食はカレー部に初参加■■■
駐車場のすぐ近くにあるオレンジツリーへ。
参加部員８人全員が、当然カレー。



その近くの服部牧場で「ぬ」さん到着、
ソフトクリーム食べたら入れ替わりに私が帰ります。


そして宮沢湖（埼玉県）へ。
・・・ちゅうか一旦自宅。

タイヤホイールを交換したので、
今まで付いていた純正ホイール（タイヤ付）が余ってしまいました。

どこかに売ってしまう前に、
知人で欲しい人がいればと思い書いてみました。




■ホイール■
１．４　１６V　LOUNGE　SS用純正キットホイール　１６インチ（写真）
センターキャップ付
走行時に付く小傷はありますが、ガリ傷はありません。
（ブレーキダストは気合入れて洗いましたｗ）

■タイヤ■
純正ContiPremiumContact2　１９５／４５－１６
走行４９００キロ
サーキットを２回、ドライビングスクールを１回走行しているので
フロントタイヤ２本のアウト側が通常より減っています。


できれば、
直接手渡せる方希望です。

価格等、関心がある方がいらっしゃいましたらメッセージください。

発注はしたものの、お願いしたレース屋さんがレースウイークだったので１０日ほどジリジリしてました。
※写真は、
そのレース屋さんがネッツカップヴィッツレース最終戦でポール！を取った町田亜矢選手の車両とツーショット。
（シャッターにあるロゴは、なんだか写真が地味だったのでｗ後付です）




そんなわけで、

■タイヤ■
ポールポジション奪取で実力が証明されたグッドイヤーEAGLE　RS　Sport。
１５インチのGYを選んだ理由は、
「レースカーが使ってるしカッコいいじゃん」
「１６インチに比べ挙動がマイルドで横滑り防止装置を騙しやすいかも」
「エアボリュームが多く街乗りからサーキットまで空気圧で対処できる幅が広いかも」
「５０タイヤで乗り心地に一役」
「安い」


■ホイール■
ENKEI　RS+M。
選んだ理由は、
「なんといっても本物のPCD98」
「ハブリング不要」
「イケてるオフセット」
「安心のブランド」
「そんな中でそこそこ軽い」

実際、純正からは２．６ｋｇ／１本程度の軽量化。
最軽量ホイールを選択すればココからまだ２ｋｇ以上イケるんだけど・・


■ホイールボルト■
純正の首下２２ｍｍからENKEIの首下３０ｍｍに変更。
理由。
「純正はボルトが１０ｍｍも噛んでいない様子、なんだか不安」

タイヤホイール取付の様子


■スプリング■
皆さんにさんざんお世話になったバネ選び、
結局VOGTLANDのバネだけ製品にしてみました。
理由。
「シートをフルバケに替えたおかげで、細かい事は気にしなくなった」
「他社を乗り比べ、自分の走りを考え、いま車高調にする必要ないかな」
「バネだけだったら、誰も使ってない物にトライしてみよう」
「向こうでは伝統のブランド」
「安い」

スプリング取付の様子


■ファーストインプレッション■
タイヤホイールスプリングを一度に替えてしまったので、
トータルでの印象しか判りませんが・・・


「悪くなっていない！」


つまり街乗り合格て事です。

ただし、
まだ本気で曲がってないのでそれ以上の事は判りません。

Yuiのオーバルを走って荷重に注意するようになり、
その後フルバケに替えて荷重が判り易くなってからは
「ノーマルが一番良いんじゃないの？」
という考えが強くなってましたが、
そのノーマルより悪くなっていない！！

奥さんは唯一「遠くで暴風雨が聞こえる」みたいなインプレを出しましたが、
これは新品タイヤのロードノイズのせいだけだったらいいな。