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  9. ホンダ・E300（後期型） ： 特殊形状ゴムパッキン＠燃料コック部、の交換。（純正部品） [てぇかむ#低燃費化]
てぇかむ#低燃費化の"こまめ、GX25、E300/EM300、EX400、EB1500X とか" [ホンダ その他]
ホンダ・E300（後期型） ： 特殊形状ゴムパッキン＠燃料コック部、の交換。（純正部品）
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散<br /> <br /> キルスイッチへのリンクを元通り取り付け。<br /> <br /> あとは前面パネルや操作ノブ（つまみ）を<br /> ネジで取り付けて（本体右側のアース線 2本を忘れずに）、<br /> 作業完了です。<br /> <br /> <br /> これでやっと、燃料タンクにガソリン入れたままでも<br /> 安心して車に載せておけますね～。:-)
散

キルスイッチへのリンクを元通り取り付け。

あとは前面パネルや操作ノブ（つまみ）を
ネジで取り付けて（本体右側のアース線 2本を忘れずに）、
作業完了です。


これでやっと、燃料タンクにガソリン入れたままでも
安心して車に載せておけますね～。:-)
  • い<br /> <br /> 発売年<br /> 　1965 : E300＠前期型（ニューモデル）<br /> 　1973 : E300＠後期型（マイナーチェンジ、コンセント部の形状が変わった。）<br /> 　1973 : EM300（低騒音モデル。E300をベースに消音対策を施したモデル。）<br /> 　1979 : デンタ EX400（発電能力的に、E300の実質的な後継機種だと思われる。）<br /> <br /> うちのはコンセント形状から考えると、<br /> 1973～1980年頃まで販売された<br /> 後期型のようです。<br /> <br /> ということは、<br /> うちのステップバンが現行車種だった 43年前から<br /> 36年前あたりに世に出た発電機。<br /> <br /> 交換履歴が無ければ、ゴム部品は約40年モノとなりますね。<br /> <br /> --------<br /> <br /> ガソリンタンク下部に取り付けられている<br /> 燃料コック。<br /> <br /> 細いスプリングで、右側にある<br /> キル スイッチ（エンジン停止スイッチ）<br /> と連結されています。<br /> <br /> ゆえに、<br /> 発電中には必ず燃料コックが『開』になり、<br /> 停止時には必ず燃料コックが『閉』になる<br /> 合理的な設計。<br /> <br /> --------<br /> <br /> ついでに、このコックは燃料タンク内部の<br /> 圧力調整バルブの役目も負っており、<br /> 発電中には必ずタンク内部が『外気に解放』になり、<br /> 停止時には必ずタンク内部が『密閉状態』になります。<br /> <br /> この機構は、車に載せて発電機を運ぶ際に、<br /> 加速・減速・右左折・上下動など<br /> 色んな方向への強い揺れを受けてたとしても、<br /> 燃料タンクから 1滴のガソリンも<br /> 臭気も漏らさないようにとの配慮から<br /> こんな凝った燃料コックが設計されたのではないかと思われます。
    1:い 発売年 　1965 ...
  • その為、内部にある<br /> ゴムシール（ゴムパッキン）部品が<br /> 特殊な形状をしています。<br /> <br /> 今回は燃料コック部から<br /> ガソリンがダダ漏れになるので、<br /> それを交換します。
    2:その為、内部にある ゴム ...
  • は<br /> <br /> ロータリーバルブを引き抜くと<br /> 黒い円形のパッキンが見えます。<br /> <br /> ガソリン通過用の穴（大径）が 2ヵ所、<br /> 圧力調整用の穴（小径）が 2ヵ所<br /> 見えるかと思います。<br /> <br /> ロータリーバルブにも<br /> それぞれに対応した窪みが見えます。<br /> 　（ジェリービーンズ形状）<br /> <br /> ロータリーバルブ外周部にも<br /> Oリング形状（角断面で、外周部中央には凹みがある）<br /> のパッキンが入っていて、燃料コックからのガソリン漏れを<br /> 極力起こさない設計になっていますが、<br /> こちらも経年劣化で収縮したことにより<br /> ガソリンが漏れたわけですね。
    3:は ロータリーバルブを ...
  • に<br /> <br /> 古いのを除去。
    4:に 古いのを除去。
  • ほ<br /> <br /> 掃除して、新しい<br /> ホンダ純正パッキンを用意。
    5:ほ 掃除して、新しい ...
  • へ<br /> <br /> ロータリーバルブが接触するリップ部に<br /> 初期潤滑を与えるために、<br /> ガソリンに混ざっても問題が無い（ちゃんと燃える）<br /> 2サイクル ガソリンエンジン用のオイルを塗布しました。<br /> <br /> ロータリーバルブの軸・軸受け部もね。
    6:へ ロータリーバルブが ...
  • ど<br /> <br /> ロータリーバルブを向きを合わせて挿入、<br /> ウェーブワッシャー（ドーナツ形状の薄いバネ）を入れて<br /> 押さえ金具を固定します。
    7:ど ロータリーバルブを ...
  • 散<br /> <br /> キルスイッチへのリンクを元通り取り付け。<br /> <br /> あとは前面パネルや操作ノブ（つまみ）を<br /> ネジで取り付けて（本体右側のアース線 2本を忘れずに）、<br /> 作業完了です。<br /> <br /> <br /> これでやっと、燃料タンクにガソリン入れたままでも<br /> 安心して車に載せておけますね～。:-)
    8:散 キルスイッチへのリ ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間1時間以内
作業日 : 2016年10月03日
   

プロフィール

「〉車体貫通ダクト搭載！ 2WDで時速400kmを叩き出したマシンの技術を取り込む強烈EVを欧米2社が共同開発　〉https://news.webike.net/motorcycle/431556/」
何シテル？   09/01 05:30
買ってから早23年、未だにビート好き。 R5/02に再び公道復帰。 末尾に何某かが付いて、てぇかむ工房だったり、 てぇかむ技研工房だったり、てぇかむ危...

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