タイトーのブログ一覧

親父が運転をもう止めると言ったのをきっかけに
昨年末より実家のボルボを回収してきて、手を入れてます。

長年ロクにメンテされてきてないので
内外装ともに文字通りボロボロになってしまってました。
（諸事情あって、実家に全く出入りしなかった期間が長くあったこともあり、、、）

手始めにエンジンルームを洗浄したり


くすみまくったボディを磨いてみたり

コレは大変そうで、まだ全然ツヤが戻らず・・・

などなど、いろいろヒマに任せて弄ってますw

しかしやることがたくさんありすぎて、
どこまでやるべきなのか、正直、悩むところです。
でも想い出が詰まった車両なので出来るかぎりキレイにしたい。
とはいえ、27年前の車両なので、部品の入手性も厳しいのが見えてきているので
そこも見据えて線引きをしようと思います。

自宅の車庫でボルボの作業をしているとき
E90M3はというと、、、

近所の機械式に。。。（安心）

しばらくこんな日々が続きそうです。

あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。

皆様のご健康とご多幸をお祈り申し上げます。

KW V3 Clubsportを投入してから、数週間経ち
減衰をちょっと弄ってみようかと思い、
トランクを開けて、、、
あ、KWのリアはエクステンションが無いのか。

そうでした。。。

この付属のダイヤルを使って減衰を調整するわけですが、

（こんなにたくさんは付属してませんよ・・・1ヶだけ）

リアはこのダイヤルを落としそうで怖いんですよね。
（以前のV3のときも感じてました）
何か無いかと手持ちのツールを探してみたのですが、しっくりくるモノがなく、
クワンタムの時に調達したHKSのダイヤルは、KWとはヘックスサイズが違い使えず。。。


新たなツールをネットで探していたら、

ヨコモのラジコン用？のヘックスツールを発見。ポチってみました。

KWの調整ネジにはバッチリ合いました。

フロント。

リアは、、、

若干柄が長くて使いづらいかな〜。

ん〜、やっぱりKW純正のエクステンションが欲しくなった〜〜〜。

コレあると減衰調整がラクですよね。
ダイヤルを落とす心配ないし。
今度ショップに相談してみよう。

クワンタムの乗り心地に家族の不満が爆発してから2ヶ月、、、
早速、改善策を打ちました。

ハイッ、KW V3 Clubsportですっ！
結局、KWに戻ってきました。
ですがV3をおかわりではなく、あえてV3 Clubsportに。←懲りてない？
発注してから納期が1ヶ月強ほど掛かったんですが、
その間、この選択肢が正しかったのか？どんな乗り心地なのか？と毎日考えてドキドキしてました。
しかし、そんな心配は全く無用でした。
このアシ、好印象です！
まだ街乗りがメインですが、
不快な突き上げがほとんどありません。←バネレートがクワンタムと全然違うので
でも剛性感もあるので攻めたときもしっかり応えてくれそうです。
これは楽しみ。

やっぱ調整式のアッパーマウント、イイですよね〜。←ミーハーか


さ、早くワインディングに繰り出さないと！
そ、それともサーキットか？！

8月の旅行中に発生したポーン♪

地元のDラーでリアスピードセンサーが原因であることを診断して貰い
その後は高速で一度だけ症状が再発したものの、
自然治癒してから、きょうまで平和な日々が続いていたので、
なかなか交換する気になれてませんでした。

気候も良くなったので、ようやく重い腰をあげて、

コイツを交換します。

交換手順詳細は整備記録に上げてま〜す。

が、、、新しいセンサーのコネクタを結線するときに
シャシハーネス側のコネクタのツメを粉砕してしまいました。
（やはり欧州系の樹脂部品は弱い・・・）
嵌合自体は問題なさそうなので、とりあえずテープでぐるぐる巻きにして対処。
コネクタ単品も部品で出るようなので、追々対処します。

センサー交換後、
残っているFault履歴を消します。

新規導入のAutelのアプリ、ようやく使い方が判ってきました。

しばらく走行してから診断掛けてみました。

バッチリ消えました！

これでストレスフリーでドライブが出来ま〜す。
さ、そろそろ箱根へ繰り出すか・・・